Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
covjek piuta za iznutra, ti nudis za izvana
ali kad si vec ponudio link, daj mi reci gdje ima te paste za poliranje farova za kupiti?
a ovo za cijevi od klima imaju sad zice kojim se atletuje aluminijum i veoma se uspjesno zavari
mene samo zanima gdje toga u hrvatskoj ima za kupiti, vidio sam u inozemstvu, ali nigdje u hrvatskoj
moze li se raditi s acetilenom ili bas mora biti kucni plin?
kdo mene na passatu ti je slozeno nesto slicno, ali tvornicki je h7 za kratko svijetlo, a h4 za dugo i maglenku
s time da h7 gore stalno, a hc se pali zarnica od kratkog svjetla na prekdiac maglenki, a zarnica od dugog svjetla na duga svjetla
i to ej tako tvornicki rijeseno
Pozdrav,
Evo jedna stranica za provjeru altenatora možda pomogne.
zgodna stranica ali mislim da si time prekrsio pravila foruma
@eli&elvis: malo si mi daleko ali hvala
@schuba: on ima i MIL lampicu, tj onu koja izgleda kao i na svim ostalim autima (kao pipa nekakva) i ta kad se upali i ostane goriti dok se dijagnostikom ne ponisti greska, ova zasvjetli na kratko i sama se ugasi
ovaj tjedan ce auto opet doci k meni pa cu prestelati ventile i predihtati usis pa cemo vidjeti nakon par dana sta ce se desiti, pokusat cu bobinu ostaviti za zadnju, najgore je sto se kvar ne manifestira odmah, nego nakon nekog vremena
p.s. nije li interval od 25kkm za stelanej ventila kratak?
auto sada ima vec 60k
problem rijesen dizna na trecem cilindru kad se ugrije pocne pustati gorivo
sve dizne ociscene u ultrazvucnoj kupki, testirane na stroju, ta dizna i dalje baca malko vise goriva, ali auto sada radi normalno, ne zacukava u voznji.......tu i tamo na leru hoce malo stucnuti
ali i dalje se dijagnostikom ne mogu spojiti na njega.....nemam bas velikog iskustva s francuzima, mozda vlaga ili bi valjalo potraziti negdje drugdje???
svi automobilski programi prevedni na nas jezik imaju los prijevod, i tko razumije engleski naprosto mu je uopce smjesno koristiti hrvatske prevode jer zna biti toliko glupsoti i ne logicnosti da je (po meni barem) neupotrebljivo
baviti se takvim stvarima zahtjeva barem osnove koristenja njemackog ili engleskog jezika....osobno smatram da je u ovom poslu bolje poznavati njemacki jezik, nego engleski, posto engleski govorim perfektno, a njemacki nikako, a ne mali broj puta upute koje nedjem na engleskom postoje i na njemackom, a kontra bas i ne
na forumu je zabranjeno pisati cifre, mjesta gdje si sta kupio, na kojem mjestu i od koga, posto je zabranjen svaki vid reklame.......
vag com, kakav god da uzmes uglavnom je ok, samo kada uzimas bitno je imati nekakvu after sales podrsku, dakle da ti netko stoji na raspolaganju i kasnije a ne samo prilikom kupovine, osobno imam original VCDS i svaki puta kada na neki strani forum na kojem su proizvodjaci ili samom proizvodjacu postavim upit dobijem odgovor malte ne u roku odmah, i to vrlo iscrpan odgovor........
ako kupis na ovom forumu nesto mozes takodjer ocekivati slicnu podrsku, ja osobno nisam nista kupio s ovog webshopa ali podrska je i dalje nevjerojatno dobra, i to je za svaku pohvalu.....ali ako ocekujes pomoc, postuj pravila zajednice
pošto još malo i sezona za klime u planu mi je nešto uzeti..sad me zanima dali svi koristite te skupe klima stanice ili ima kakvo drugo riješenje...pošto u početku neče biti odma posla s tim,za početak bu uzo manometre,vakum pumpu i digitalna vaga..a kasnije kad uđem u poso,uzo bi onda neku klima stanicu.....pa da čujem mišljenje malo iskusnijih...
nisam klima majstor ali odradio sam nekoliko klimi s manometrima, vakuum pumpom i digitalnom vagom.......radi ok.....
veci problem mi je bilo nabaviti plin, posto se kod nas plin ako nemas cijelu stanicu moze kupiti jedino na crnom trzistu i tu kosta oko 300 eura boca
Prijatelji, ja sam elektroničar a ne vodoinstalater. Razlikujem
stabilizator od otpornika.
ma nije to tebe islo, nego derana koji trazi fotku da opravi
znas ono, aj mi nacrtaj i opisi u bocu sve pa odna budem i ja znao opraviti
Pozdrav, dosla mi danas u radionu Xara 1.4, 2000godina, opis kvara je "nesto lupka, trese se, nemirno radi, nema snage"
Xara ne reagira na dijagnostiku, ni Lexiu ni ELM, apsolutno nema nikakve komunikacije, auto se upali i radi, ali nakon cca 10 minuta rada, kad bi trebao ugasiti cok, smanji gas, i sav se trese, i to tako da se recimo svakih 5 sekundi na dvije sekunde zatrese, kao da se zadavi, nema snage u voznji, ko da ima 20 konja
prije cca 20ak tisuca je mjenjana bobina, zrel je za podesavanje ventila, ali buni me ova tresnja, zadnji puta kad je mjenjana bobina auto je radio s slicnim simptomima, plus sto je je elektronika unutar auta divljala, satovi skakali, random se palile lampice po tabpli, brisaci.....cijeli auto se ustvari blesirao.
nije mi sada jasno, dali se ova tresnja dogadja zbog toga sto je problem u komunikacijskom kanalu pa ECU ne komunicira s ostatkom elektronike, ili je ipak do mehanickog problema
i jos jedna meni najinteresantnija stavka.....lampica od rucne na tabli gori stalno dok je rucna povucena, pa i kad se auto ugasi i zakljuca izvana
Jednostavni kako se editira mapu u Winols. Pomer je za Golf IV.
Pozdrav
moze pass??
a kad upali lampicu radi li na tri cilindra, ako je taj problem predihtuj usis, vec par puta smo imali javlja greske bez veze javlja bobinu javlja oct ali u biti nista od toga.
u trenutku kad se lampica upali ako je u voznji auto zatrokira, ako stoji na semaforu samo se strese i crkne........ect senzor iscitava normalno dok je auto u radioni i dok je spojen na dijagnostkiu......
hvala, pregledat cu usis
hehe, pa prelemiš konektore, stabilizatore, ček da uslikam neki konektor ...
treba znati razlikovati konektor i stabilizator
Pozdrav, na twingu 1.2 16V 2004 mi se javlja greska p0118, svakih nekoliko dana, zamjenjeni su ECT senzor, pregledano ozicenje na ECU-u, na konektoru.....
takodjer ponekad se uz lampicu greske motora hoce upaliti ona lampica sto izgleda slicno grijacu zadnej sajbe, isto je narandjasta i upali se samo ponekat te se u voznji ugasi, svaki puta kada je vlasnik dovezao auto ta lampica nije radila
neznam ni sta tocno ta lampica znaci, a jedina greska koju mogu iscitati je P0118...
molim savjete
VCDS, ELM, OPCOM*, Fiat ecu scan*, vag com kkl*, PA soft*, Carsoft 6.5*, LEXIA*, VAG-TACHI 2.5*, Galleto*
seeprog, pony prog, willem, sve osim willema je samogradnja
interfacei sa zvjezdicom su klonovi
slijedece u planu je renault ddclip, beeprog, brain bee
evo i brain bee je nabavljen
hvala na odgovorima,posto su zimske gume 175/70,a bile su 185/60,slijedi da je promjer pogonskog tocka veci sto bi trebalo uticati i na nepravilno pokazivanje predjenog puta i na snagu vozila. test je napravljen na dionici od 400km u dva navrata, a podatak od 6% je izveden iz podatka o predjenom putu,u gorim zimskim uslovima sam radio test i imao bolje rezultate
svaka kuma ima razliciti otpor na cestu, neka vise trosi gorivo neka manje, neka je grublja pa vise trosi lezajeve druga manje, neka je.........
moze biti i do zupcastog ako nije dobro odradjeno, da je tdi timing malo fulan, ali onda bi primjetio i na snaszi i elasticnosti vozila......po meni, posto si isao racunati i dosao do tih 6% je samo hipohondriaj
raskodirao se abs esp dali neko zna razlog
pa spoji na dijagnostiku pa vidi greske, ne moze se raskodirati sam od sebe....
1D47J i 2D47J su uvijek zakljucani i NE MOGU se odraditi sa upom,tko kaze da moze nema pojma sta prica jer ocito nikad nije naletio na zakljucani hc11...0D46J nije zakljucan i njega se moze odraditi sa upom
sta znas, mozda ga je on citao onako kako si ti rekao da g amozes procitati, a frajer je uvjeren da ga je citao onako kako se njemu svidja
nekad ni prijatelju ne otkrivas sve tajne
vjerovatno je mijenjan ect senzor, a taj auto ima poseban davač za instrument
a prema kojem pali vanjski ventilator?
ect senzoru ili onome za tablu?
ja pricam onako u globalu neradi se to samo u ovoj temi, ipak sam misljenja da se na ovakav nacin stvara nekvalitetan kadar.
licno cu ja vas pitati koji podrzavate ovakvo pomaganje dali bi vi odvezli svoje auto majstoru koji ce na njemu se ucit i eksperimentisat?
vjerovatno nitko od vas e bas zato ja ovde vidim problem, jer treba prvo od sebe samog poceti!
i opet moram napomenut i reci u tom pezuou nije eprom vec eeprom a to je ogromna razlika, ljudi moramo biti precizni u poslu netreba fusheriti
kolega, slazem se da ne treba fushariti, ali svi smo nekada od nekuda poceli, ako cemo ici s tvojom logikom onda ce majstora biti dok ce biti Vas starih majstora, kad vama dodje kraj, nece vise imati tko odradjivati te stvari......a to je nemoguce, prije ili kasniej ce doci netko bolji, s vise znanja i trebat ce mus amo pruziti priliku......ako znas svoj posao, imas alat, znanje....nemas brige, uvjek ces imati za kruh.......
sto pomazete ovim newbie u ovom poslu? znam da ce me neki popljuvat al ovakve tipove ja smatram licemjernim pored mehanike oni bi i u programiranje i u preciznu elektroniku, pomoc ovakvim tipovima izbjegavajte da nebi jos i vi ostali bez posla....sto ce te u svakom slucaju i ostati ili barem manjak osjetiti budete li se ovako ponasali
by the way, kad budes stavljao otpornike pazi na koju stranu polove ces stavit da nebi sprzio sve
covjek pita sta treba, ionako nece znati resetirati crash, ocito se jos nije susreo s time pa misli da crash moze resetirati samo dijagnostikom.....
zaista ne vidim u cemu je problem objasniti mu sta treba, pa ako ima programator, dump, i znanje za lemiti, nek lemi.....
raven_sk napisao:p.p.s. shemu imas u etki, samo pazi, razlika je izmedju koznih sjedala i obicnih
etki ili elsi ?
pardon, bilo je kasnmo
elsi
je, moras prvo naci dali ti je otisao grijac u naslonu ili donjem djelu sica....otpor svekog grijaca ti je ako se dobro sjecam 2,5 ohma, spule su ti vezane u seriju, dakle mjeris otpor naslona, pa otpor sjedista, kad nadjes koja je pukla onda raskapas taj dio sica i trazis pukotinu......kod mene je na vozackom sjedistu puklo u donjem djelu....ali mi je malo hladno to sada raskapati.....ali za prvu ruku zamjeni tastere grijaca da vidis da nisu oni otisli...lijevi i desni u isti pa ti je tako najlakse detektirati da niej problem u njima, hoce i oni crknuti
p.s. sic van na pank pa onda radi, tako je najlakse, u autu neces nista napraviti
p.p.s. shemu imas u etki, samo pazi, razlika je izmedju koznih sjedala i obicnih
jedna i drug agreska nebi smjele imati veze.....prva je vezana s vratima i vjerojatno iams problema s samom bravom.....treba rastaviti i pregledati.....a sto se brisaca tice...pregledaj relej brisaca...
ajmo prijedlozi, dizajniram kolegi karticu koju bi ostavljao musteriji ispod haube kad napravi servis
imate li kakve prijedloge, da na sto manji prostor stane sto vise informacija, kakve vi kartice koristite, neke provjerene metode