Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
zakačiš motor odozgo na držač motora šta se postavi pokraj muldi sa obje strane.
Ovakav:
Skineš most skup sa letvom.
Skineš mjenjač.
Kod nekih modela se može samo razdvojit mjenjač od motora pa kroz rupu zamjenit set.
Kak misliš na zamajcu ga držiš. Pretpostavljam da se zakačiš na njega kad skineš anlaser i s čime ga držiš na mjestu.
Ovako mjenjam lanac na 1.3 cdti.
Nakon što postavim novi lanac, lančanike, vodilice i napinjač+aktiviram ga.. Skužim da nema kajle na lančaniku radilice, al izgleda da tak mora biti.
sve to zaklopim sa poklopcem i krenem stavljat šaraf radilice.
I kako kaže u uputstvu.. skinite sve blokade motora i zavrni taj šaraf 200+nM.
Wtf..
Kako da zavrnem šaraf na radilici a lančanik nema kajle(bez blokada), znači radilica se može vrtit nesinhronizirano sa lancem.
Napravio sam alat s kojim cu pridržavat radilicu na onoj kocki na koju nasjeda remenica.
Ako mi može netko iskusniji pojasnit proceduru dotezanja tog šarafa.
A šta si to sve i svašta probao. Možda bi bilo lakše da navedeš.
To ce ti zaljepljeno držati par mj pa se opet odljepi.. I to će te baš zeznut negdje na putu.
Sreća što taj ventil nije skup dođe oko 50e.
Tu može biti svašta. Najbolje krenut od tanka.
Provjeri dobavnu pumpu u rezervaru dali ispravno radi.
Filter goriva.
Onda kreni na rail sustav.
Pogledaj i live data kakvi su parametri.
Spuštaš i čekaš neku sirotu ovcu. Ako je još tdi naci ce se žrtva kolko oces.
Da ti bar ode ecu i tabla u kompletu da posereš jedno 300€.
Eh zaboravio sam javit. Kontakti na releju su bili problem. Gadno oksidirali oba ECU i od pumpe.
Zamjenio sa novima i sad je ok.
Bas tako, masa na releju, za pocetak pojacaj postojecu za probu, ako bude ok, kontrolisi postojecu do kompa
Nije mi sad baš jasno o kojoj masi pričaš.
Masa od pumpe je kod zadnjeg lijevog svijetla i ta je ok.
Jedino ak si mislio na pobudu zavojnice releja. Ali ta je bitna jedino da se aktivira kontakt sa NO na NC, a to radi.
A raskopao sam oba releja. Dosta su prljavi oba oko kontakata gdje se spajaju.
Sutra nabavim novi pa javljam rezultate.
Radi se o 1.3 cdti motoru u corsi 2005.
Ali motor ovdje nije tolko ni bitan..
Probao sam zamjenit relej do njega isti takav 12V 40a.. Ista stvar.
Instalaciju od 87 do pumpe sam ispitao i tu nema dileme na nešto ne štima.
Do 30 kontakta je napon isti kao i na akumulatoru..
Kad se kratkospojnikom spoji 30 i 87 dobiva se na konektoru pumpe napon akumulatora.
Dakle jedino može bit u igri relej i njegovi kontakti. Al opet velim probao sam sa drugim relejom a opet ista stvar..
Pozdrav
Jedno pitanje ako je netko voljan pomoć.
Imam pad napona na releju od pumpe goriva.
NA konektoru kod pumpe dobivam 11.60V.
Napon akumulatora 12.58V kod ugašenog vozila.
Kad spojim briku na kontakte gdje relej nasjeda 30 i 87 dobivam na konektoru pumpe 12.58V. Na 30 kontaktu je također dobar napon akumulatora.
Instalacija je ispitana i + od 87 releja do konektora pumpe je 0.03ohm dok je uzemljenje isto ok 0.02ohm.
Instalacija je bila popravljana zbog nestručnog postavljana alarama, zamjenjen je jedan dio instalacije gdje je bilo oksida.
Također sam ispitao relej omski gdje je kod aktiviranja releja otpor izmeđju 30 i 87 kontakata 0.01ohm..
Nije mi jasno gdje se gubi taj cca 1V?
Auto radi normalno ali eto gubi se taj mali dio napona.
Ovaj link ne radi pa cu ti ja napisat.
Kad uđeš u imobilisator moraš imat security code od motora.
Na nekim verzijama opcoma i na nekim vozilima ga možeš iščitat.
Kad ti se otključa meni uđeš u podmeni za dodavanje novog ključa.
Staviš transpoder u novi ključ i stisneš program new key. Moraš kod novog ključa par puta dat i oduzet kontakt, pisat će ti šta i kako.
Ovako bi provjera išla nekim redom:
Provjeri sve vakum cjevčice posebno na spojevima da nema rascjepa na račvama kao i sva crijeva vezana za usis i turbinu. Nekad zna i nastradat ona mala račva ispod vjetrobrana pa tu gubi vakum. Provjeri instalaciju el ventila.
Testiraj el ventil rasterećenja turbine preko dijagnostike i vidi dali otvara wastegate, gledaj dali se pomiče poluga wg kod okidanja na dijagnostici i kolko.
Provjeri krilca na usisu da nisu ostala blokirana i stanje usisne grane od čađe. Testiraj krilca dal otvaraju(mada ona ne izazivaju ovu grešku).
Odpili katalizator ili testiraj pritisak prije i poslje kat.
Ako je stavljena nova turbina pitanje kak je poluga na wastegateu naštelana.
Dobro da nisi sve skidao već samo napustio. Na astri još i ima mjesta s tim motorom.
Na corsi je puno gore radit.
Za pošten posao ako ne želiš previše psovati i razmišljati o manevriranju najlakše ti skinuti prednji most.
Otkašiš nosače motora sa njega, skineš balans štangice sa amortizera i otkačiš servo pumpu crijeva itd, podboltaš motor odozgora da ne padne.
Kad skineš most dalje ide lagano..
Ako imaš kakvog krkana u servisu da ti pomogne spustit most na pod super. Lakše je tako neg sa dizalicama.
Spoj sa volanom samo otkačiš na križu.
I sjeti se zaklučati volan na bravi da ne miče da ne pukne spirava airbaga ako ga okreneš koji krug viška.
a može se napravit i bez skidanja mosta.
Možeš ga napustit malo da visi na jednoj strani pa kroz tu rupu progurat letvu.
Ali to je onak na mm prolazi.
Ovisi kaj ti je draže. Cca 2.5h posla ak ti ne pukne koji šaraf u mostu.
skida se dolje bez problema za par min.
Eh a jebalo ga gramatika i jezik i sve čoban si u 3 pm.
Ovo malo previše udara. A dim po izgledu izgleda da je do ulja pošto se vidi da je plavi.
Turbina se malo prejako čuje(čak i na hladno) pa je najvjerojatniji ishod situacije intercooler napunjen uljem i kad to malo potroši onda bude opet dobro.
Za prvu ruku možeš skinut crijevo sa IC-a pa vidjet jel bude kaj iscurilo. Ak se to desi znaš dalje šta ćeš.
Da je preskočio remen auto nebi tako upalio na zub, nema šanse.
Pozdrav,
Trebao bi firmware za opcom verziju v1.39.
Ako netko može postavit ili na PM
Radio složen. Bilo je sa antenom problem. Pin se u konektoru odlemio pa je stalno na novo vrtio.
Malo gledam taj radio i nikako mi nije jasno kak su to blesavo složili.
Kad izvadim ključ iz bravice radio se ugasi, ali i dalje se može upalit na on/off prekidač.
Inače na ACC kad je složeno nebi se smjelo više upalit kad bravica od ključa iskoči van. Bar je tako na astri i vectri kolko se sječam.
Pozdrav,
Radio Siemens VDO CDR 2005 izgubljen CAR pass.
Neuspjeli pokušaj skidanja 24C16 SMD, pukla GND 4 nožica kod skidanja eproma.
Naravno kak nisam mogao pristupit epromu stavio sam isti takav i našao na netu neki bin file od istog radia.
Iščitao kod iz tog bin filea, isprogramirao novi čip i sve radi ok. Radio normalno prima kod.
U u tiom bin fileu su bile isprogramirane radio stanice na nekim drugim frekvencijama pošto je bin file pitaj boga odakle i iz koje države.
Jel netko zna kako dodati naše stanice da ih ovaj zapamti. Radio stalno vrti memo i tako u krug. Jednu sam uspio složit neznam ni sam kako.
Funkcija da kad nađe frekvenciju i stanicu i da se drži tipka stanice npr 2 ne funkcionira.
Pitanje bi bilo jel postoji neki reset svih radio postaja pa da se krenu memorirat od nule.
Znam za to baš je taj zvuk kad jače puni onda jače zuji. Alii taj zvuk bi trebao kod uključenih potrošača bit konstantan. Kod mene je eto zvuk kao da se svako malo uključi i isključi potrošač. Naravno nema lampica, punjenje ok.
Pozdrav
Jel netko ima ideju šta bi moglo bit alternatoru.
Kad se upale svijetla ili neki drugi potrošač čuje se zvuk struganja cca svaku 1 sekundu valjda kak se okrene remenica. Zvuk nije ko lager kad zavija več kao da nešto malo zapinje.
Zvuk se čuje u leru, kod večeg gasa prestaje. Kad nema upaljenih potrošača nema nit tog struganja.
Pozdrav,
vectra b x20dth.. 1998 g
Ima problem u vožnji oko 1500-1800okr zatrza na par sekundi i nastavi dalje. Znači samo u vožnji, na leru kod dodavanja gasa ne dešava se taj problem.
Na dijagnostici sve ok. Maf, map, turbina ok..
Na dijag. je problem bio sa senzorom temperature ulja, prekidao je i auto je zacukavao, ali baš trzao gadno. To se jedxino vidlo na dijagnostici. Senzor zamjenjen, prekidanje je nestalo ali i dalje ima to trzanje.
Elektronika pumpe i sama pumpa zamjenjeni prij 50.000km..
Postoji..
Set se zove valeo 4p.
@ danijel tdi
Postoji google translate.. Stvarno nije teško copy paste tekst da svi razumijemo..