Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
samo original mislim da uopste ne postoji neka zamjenska.
texa je bolja kod mene u gradu jedan ima BB i cesto mi od njega dodju musterije nije mogao ovo ili on sad da li ne zna raditi ili ne moze aparat nisam siguran.
firma crom iz Hrvatske ih uvozi valjda imaju nekog servisera ja imam jednu skarastu i vec pet godina radi bez problema.
ovo za -42 ako sa novim senzorom pokazuje isto negdje te zeza masa provjeri sve temeljno.
pa druze nije transporder 1000 eura, ugradi novi trans, kodiraj i pali.
da nije neko malo km dirao pa nije slozio sve kako teba.
ima dosta kad musterija sebi umisli problem, ima x slucajeva kad dovezu kod majstora kaze nesto lupa a niko ne moze pronaci, onako dignes ga na dizalicu malo pregledas dotegnes i ljuti provozaju kazu sad je pravo nema vise lupkanja.
kod motora 3,0 nije bas da nema problema, ima problema sa diznama pumpom visokog pritiska , klapnama, i aut.mjenjacem.
e je....a druze ako hoces kodirati vw pa uzmi vcds bar to nije skupo.
[.]
ovo kad prodje ide jedno vrijeme i opet isto rjesenje je promjena elektronike brave 800 eura i audi servisu.
vidjeces kad to administrator odluci, ko ne zna ponistiti servis na vozilu ode kod majstora koji je strucan za to i problem rjesen.
kod VW vozila sa dpf-om iskljucivo se mora sipati ulje 507,00 i moze ici 504,00 u biti to je isto ulje, interval zamjene je 30 000 km i obavezno se ponistava servis dijagnostikom jer kod rucnog ponistavanja on odmah prebaci na fixni interval znaci 15,000 km.
po meni ovvdje ne treba raditi forisranu regenereaciju, jer jos ne pali lampu, ja kod ovih vozila radim forsiranu regeneraciju sa vas-om i ide bez problema, ali prije regeneracije odradim ga sa tunapom i onda regenreacije i bude kao nov.
mislim na 14 da se podqesava na tabli na onoj plastici sto viri iz table
lanac,spaner,zupcanik,6-ugaona osovina i p.ulja=sve zajedno ako imas srece da nadjes ako ne onda ceo sklop sa tegovimusput moras da kupis alat za ozubljenje tegova i cas da izvadis motor ili da skines menjac zbog 2 srafa kartera
prava sitnica sa novim delovima cirka ako nemas srece za delove 1500-2000e.
ispravan odgovor 100 %, A ovo sto rece kalimero neke prepravke i sl. ja nikad ne zalim stranku ko ima da kupi pasata mora da ima pare i za sve pasatove mane
na ovom motoru je cest problem puca radilica po pola.
ma i nije neki posao zamjeniti mali hladnja ide to fino sam kad niko ne dosadjuje.
pregib kablova na vratima 100%
astrambura dragan je u pravu ide na fabiji sve preko jedne zice, ali de malo koristite skriveni odgovor ne mora svako znati kako se na fabiji ugradjuje daljinski.
ma to svi ovi sto se bave presvlacenjem siceva srede sa kozom da izgleda kao original.
druze vidi da nije se rastegao lanac kod tog motora kad se rastegne lanac radi na 2 cilindra, vac smo imali takav slucaj prijavljuje ventil lambdu i ostale budalastina.
ako se ne snadjes vici na pm.
odi kod majstra koji ima alat i nek ti zavrsi posao, skuplje ti je skidanje glave pa daj nove dihtunge, vadjenje zalomljenog grijaca se naplacuje oko 100 eura.
Samo C gume ne stavljaj obicnu ni po zivu glavu, kupi gumu c i to brend gumu a ne neku no name.
Ja sam na s klasi imao slican problm, nije bilo gresaka, samo se ugasi i poslije toga opet pali, nije valjao senzor br obrtaja motora........
ovo zna biti problem ne prijavljuje gresku a kad se pogleda u mjernom bloku ne registruje da se vrti motor, cesto se desi kod forda i renoa.
rjesavao sam ja tako sto sam ubacivao diode i neke releje, ali ne standardno ugradjivao releje pa da pali gresku, ali komplikovano je i lakse ti je nabaviti can-bus ballaste.......a ovako nemoj ostavljati jer moze vrlo lako crknuti modul brisaca, sto se desavalo, a skuplji je od 3 para tih xenona............
ovo si komso u pravu mi neki dan mjenjali motor brisaca na 607 neki majstor iz Kljuca ugradio xenone a nije pazio na can.bus cim je upalio svjetla cvrcno motor brisaca.