Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
moze pass? hvala...
pali se lampica elektronike motora i na centralnom displeju ispisuje antipollution fault,na dijagnostički obradi pokazivao senzor položja bregaste osovine,sustav EGR-sustav EGR ne pokazuje više(problem u pneumatskim spojevima bio) prema riječima vlasnika promjenjen egr elektro ventil i senzor bregaste osovine(svejedno ču sutra novog staviti)
inače auto prošao dva "majsotra" do sad,vidim da je bila i instalacija rastavljana...
imao ko slično iskustvo?
da radio sam to više puta, vito bio u pitanju-nemar vozača-ništa drugo a i smrdi u kabini kad se upali ventilacija grize za oči-ja nisam izdržao u autu ni 5 km
posjedujem privatno land cruisera 120 kw,veliš nakon demontaže injektor radi ispravno?prošle godine sam jednog radio-bilo problem sa injektroima-naime šta se dešava(barem je bio slučaj kod ovoga kojeg sam ja radio i kolega je imao takav slučaj)ali cca 200 000 km na više...dešavalo se da je u vožnji na 10-15 sek zasvijetlila kontrolna lampica pritiska ulja i nakon toga nije svijetlina cca 2 tjedna-kad se prvi put to je znak da se sito uljne pumpe zečepilo jer podložne pločice na injektorima propuste... a i kad ga ujutro upališ primjetiš da neravnomjerno radi(ako primjeti vlasnik)znači jedini problem na tim motorima su cr injektori... ako se reagira nako prvog slučaja paljenja lampice pritiska ulja-onda samo skineš doljni dio kartera i očistiš sito...naravno uz promjenu cr injektora,a ako se tako duže vozi-onda skineš prednji diferencijal i kompletni karter te zamjeniš leteče lagere...(ovaj je bio 122 kw)
Eli&elvis ispričavam se jer sam mislio da je šega ovo s pucanjem radilice.
Dakle patrola 3,0 zaobiči.
Jeli ima neka specifična serija na kojoj se to događa ili je mana kod svih 3,0 DTi?
Ovo kod Toyote 3,0 D4D je slučaj samo na motorima od 163 KS, ovi od 166 i 173 KS izgleda nemaju tih problema, belaj je što svi imaju oznaku motora 1KD-FTV
Navodno im injektor "poludi" u nekom kratkom intervalu, kad ga kasnije skineš i testiraš na ispitnom stolu sve OK, ali ako ne primjetiš lupanje i odmah izgasiš motor, imaš klip s provjetravanjem.
imam grijače sjedišta al ih baš ne volim koristiti i sjedišta su od tkanine-da je koža onda apsolutno
istina meca prži w202 prži(imam takvog-grije ujutro več kad sam u drugoj ulici od kuće) w203 se nemože time pohvaliti ko w202
Tacno,nema tu bitne razlike,sve je manje vise do vrste vozila,al meca mora da przi.....
da da to mi je jasno,dizelski motor,zima... potrebno da duže ostvari radnu temperaturu...
webasto je točka na i tim autima nemoraš čekat da digne radnu temperaturu-griješ se odmah
imam neispravnoga... znaš kako se to kupuje?-ja sam jednog kupio na auto otpadu-veliš mu da ti to treba da ti curi antifriz na taj "hlanjdak"-nije znao tip za kaj je to a ni kamoli koliko on košta novi-to mu nikako nesmiješ reči
oke hvala na vlastitim iskustvima,pitam jer sam jednaput imao slučaj na BMW e46 320d problema sa dizanjem temeperature te sam se također vrtio oko termostata a kod BMW-postoji još jedan termostat koj nije baš lako za pronači-jedino ako negdje ne vidiš,pročitaš ili ako ti neko ne kaže
uzet ču si jedan dan pa ču se pozabaviti sa tom mečkom... termostat sam kupio u ovlaštenoj mreži-orginalni al ču svejedno početi natrag od njega
termostat novi stavljen u jesen,dodatni grijač(smješten iznad anlasera)također promjenjen,jako teško digne radnu temeperaturu...
ima ko koju smjernicu za dalje?ideu?možda takvo iskustvo?
pozz,auto sam inače riješio odavna,na moju i vlasnikovu sreču ova zima donjela svakakvog posla pa me nije bilo duže vrijeme,auto radi super... sve štima
ako bude ko od vas trebao dijelove motora... imam svašta...imam i još jedan set u ispravnom stanju klipnjača sa osovinicama klipova...
pozz!baš mi je drago da si se ti uključio u temu pošto sam po tvojim komentarima vidio da mnogo radiš mercedes vozila
bio si blizu u vezi onog lupanja al nisu bili u pitanju ležajeve radilice... još jučer sam izvadio sve ležajeve kad je motor bio u autu...
na prvom klipu se izvukla van osovinica klipa koja spaja klip sa klipnjačom(osigurač sam pronašao na dnu kartera...) i za čudo nije oštetilo stijeku cilindra
evo liste za popravak prvog motora(onako u grubo,bez kvačila koje je iznosilo 3300 kn na onih 1300e):lanac,lančanik,vodilica lanca,natezač lanca,hidro natezač,leteči ležaji koljenastog vratila,stoječi ležajevi koljenastog vratila,karike klipova,set brtvi motora,bregasto vratilo,hidro podizači ventila,termostat...velim u grubo
pozdrav!evo mene opet
očito me neče sreča kod ovog auta
od popravka motora odustao jer je svota dijelova premašila 1300 eura,te je vlasnik sam inzistrao na ugradnju drugog motora...
ovaj motor je izgledao perfektno što se tiče gornjeg dijela-bregastog vratila,klackalica hidro podizača-po mojo procjeni nema ni 100 000 km i lanac izgleda kao nov...
sad je sljedeči problem-iz motra dolazi zvuk nalik na hidro podizače ventila,zvuk se čuje na minimumu,ćuje se u vožnji u bilo kojoj brzini a prestaje se čuti samo na oko cca 2000 obrtaja u minuti,čuje se kod punog opetečenja a čuje se i kod oduzetog gasa u vožnji...
hidro podizače sam iskontrolirao i svi su napunjeni-neda se ni jedan stisnuti
prilikom isključivanja cilindar po cilindar nisam naišao na promjenu ili prestanak zvuka na praznom hodu(jer sam sumljao na ležajeve radilice)
ima ko kakvu ideju?
a koje su mjere ako je OM 611?
do sad kad sam mjenjao ulje uvijek natočio 6,5 L ali šipka je šipka
jer u ovom slučaju nije otkinuo lanac,lanac je čitav
na vrijeme je vlasnik reagirao-vjerujem da bi i ovdje došlo do lomljenja lanca
auto je bio u voznom stanju-samo je počeo lupati sve glasnije i glasnije...
da da to sam premetio,jer sam se zapitao di mu je senzor pritiska ulja i ustanovio da nema kontrole pritiska ulja,samo senzor novoa ulja u karteru
a di je bio problem zašto nije dolazio pritisak ulja do bregatog vratila? to me interesira
jer se bragasto vratilo vrtilo na suho i ono lupalao
još nisam imao vremena da demontiram motor do kraja jer nisam to planirao,imao sam drugog posla i ovo stavio sa strane...
kad sam ovo vidio uvjerio sam se u ono što sam odavna mislio o A clasi-tj A clasa nije mercedes
pod pretposatvkom da se čuje lanac razvoda motora izvadio sam motor van iz automobila i nakanio izmjeniti lanac(planirao biti isti dan gotov )
ali prilikom skidanja poklopca ventila ustvrdio sam da bregasto vratilo ne dobiva pritisak ulja te da se vrtilo na "suho"...
još nisam motor rastavio do kraja...
ako je itko od vas imao ovakav slučaj... prosim pomoč
provjerite CR injektore-parametrima ili na mjerenje povrata goriva