Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
tu grešku večinom izbaci kad nije u fazi
hvala
ako te baš zanima mogu ti na pm dat adresu da vidiš uživo kako koja radi
imamo obje mala je ok samo za kočnice jedino kaj je pokretna a druga je ukopana i ravna sa podom,ako ju misliš postavit vani moraš računat sa hrđom a opet ormar za upravljanje bi trebao biti pod krovom.
mi imamo jednu i super je za niske aute jedino imaš problema skinut dijelove sa auta koje prekriva navoz npr oplate, filtere goriva i takve stvari
nisu ni bošisti svemoguči,vrlo vjerovatno ti te dize nisu dobre
treba ih iskodirati
si siguran da nije ležaj kotača inače na a4 ti nije ta getriba nego na a3 nisi napisao jel 5 ili 6 brzina,za 6 brzina
ti je ležaj snopa oko 3ookn a za 5 ih kupiš hrpu za tu lovu.ako je 5 brzina pazi kad ju otvaraš da ne svineš graničnik od rikverca.
da nije pomiješao vanose imaš oznake in i ex
zavisi kako dimi ako si mehaničar znaš odmah jel su gumce ili karike gumice možeš promijeniti bez skidanja glave
ako imaš alat ako radiš sa zrakom obavezno skini vodilicu lanca, na dnu se da razdvojiti.
ja sam radio ktsom i bb-om ali ništa se ne događa ni ako ju ne napraviš on si sam usvoji krajnje položaje
možeš napraviti tako da ga ne skidaš nego izvadiš usisnu i ekscentar osovinu zajedno sa motoričem ide sve skupa sa konzolom samo zaveži usisnu za konzolu na par mjesta tako da ti se ne razlete klackalice od vvt-a za svaki slučaj ih obilježi jer svaka mora iči na svoje mjesto i još pripazi kad skidaš vanose da ih ne pomiješaš na njima imaš in i ex na to obrati pažnju.
test na propusnost je sigurno točniji od mjerenja kompre a šta se ovog folca tiče kakve su dize
ovako kad smo kod mjerenja kompresije jedna stva dali radite klasicno mjerenje pritiska ili radite trst propustnosti u planu sam kupnje nekog od ova dva uredjaja sta je pouzdanije
taj auto pali ventilator na 112 stupnjeva to sam mjerio sa testerom na više njih znači da moraš obavezno imati antifriz u sistemu.ako imaš električnu pumpu vode na hladno mora imati oko 1300 okretaja.koliko sam skužio to je valvetronic i njemu ti najčešče procuri ulje na vakum pumpi i na deklu ekscentarske osovine oboje je sa zadnje strane glave.pogledaj i ispod hladnjaka ulja tamo isto ima par gumica koje se speku.
iskopčaj konektor mislim da je na 5-toj dizi i stavi otpor od 100 oma pa probaj.
nemoj ih bez veze silovati u sredini imaš rupicu kroz koju gurneš žicu dok ne napipaš ventil samo lagano pritisneš i oslobodio si ga tako par puta i možeš ga tiskat sa 2 prsta.inače jel si siguran da si dobro balansirao bregaste da ti nisu na lancu pobjegle.
mjerać protoka zraka i nemoj stavljat kineski samo original bosch.
ventilima nije ništa samo nove klackalice i provjeri bregaste da se nisu zakrenuli bregovi.
to je kod svih hdi-a bilo koje kubikaže.kad su ti bregaste skinute odmah promijeni lanac.
o gonzi sve najbolje to je ćovjek koji mi je pomogao kad sam se tek registrirao i jedan od par ljudi zbog kojih dolazim na ovaj forum.
vjerovatno ti je zakrenuo bregove na bregastoj to skoro svaki hdi napravi kad preskoči remen.
za blokadu radilice ti paše ona blokada koju si dobio sa španerom,na vijencu su sve rupe elipsaste
osim jedne ta ide prema gore a na deklu ti je odlijana jedna rupa u koju paše i onda su klipovi na sredini.
u bužiru kod anlasera
otvori bužir kod anlasera i vidi jel je istrunula instalacija
imaš sve u pp
filter u posudi
meni kad neide s kts-om radim sa bb on se spaja u sve
pogledaj na hladnjaku ispušnih plinova bi trebao biti još jedan ispod plastićne cijevi.