Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
moze da ti pomogne neko od majstora sa foruma da dodjes u servis jer to nije kvar koji se rijesava bez alata kojeg vjerovatno nemas,napisi odakle si
pozdrav
podji ti u servis da ti vide u cemu je bio problem jer ako ti se ponovi u sred preticanja ce da ti bude zao sto nisi poslusao savijete majstora
jes da si na pogresnom mjestu postavio pitanje,probaj da ga ozracis sa dijag. i mehanicki
meni su komp vrata pravili problem par puta na ovaj auto kao i KI
mijenjaj mu sve po redu na motoru pa kad ti se ugasi upozorenje tu ti je problem;)
mnogo zajeban posao,ako majstor posjeduje odgovornost
probaj sa kondezatorima,prodaju ih posebno
moras u ovlasteni servis i zaboravi auto na 10 dana dok ti ne stignu dijelovi ako ti dobro poruce iz prve
gore navedeni auto mi ne gasi displej na instrument tabli,sto prazni akumulator u stanju mirovanja vozila,vidio sam da je vracana km/da li je vracanje km. moglo da prouzrokuje.
Pozdrav
mercedesov command uredjaj generacije ntg 2.5(sa citacem sd kartice),zasticeni su pin kodom protiv kradje koji se aktivira izmedju 50 i 250 paljenja uredjaja
mijenjaju se uz posebnu proceduru u ovlastenim servisima
momci pazite sta radite,dok braca ne pronadju lijek za to
aps30 je smece tri sam do sad zamijenio zbog slicnih kvarova,zalijepi sliku gole cice
Imas ovdje na web trgovinu programe za to.A moze se iscitati sa nekom novijom verziom gellata
gdje si marko zajebantu stari,sto ti ne kupi galleto no si bacio tolike pare na cmd:)
ocisti odvode u kutiji za ventilaciju ispod haube desno,vjerovatno ti je tuda voda usla
jesi li gledao parametre prilikom verglanja motora na hladno,ako nema pritiska goriva,provjeri i gumicu na regulatoru pritiska goriva,
sto se tice vracanja nafte imas da prucis mercedesov set koji se ugradjuje na dovod i povrat goriva/Ovo je kat. broj A202 470 01 93
sa njim rijesavas problem povracaja nafte
imam i ja musterija kojima mijenjam plocice na 20 000km,svaki put orginalne.To je normalno za ostrije vozace sbc je takav,na vecom brzinama su uvijek primaknute pri disku kao i po kisnom vremenu.Iposlije zamijene sbc-a ista se stvar dogadja.Niko ne zali plocice mijenjat na tu km jer su prezadovoljni kocenjem,pogotovo kad promijene auto koji nema sbc
203 nema podesavanja u esp modulu za naleganje plocica
upisa mu je crtice umijesto km
porucio sam cmd master,
kad je bal nek je na vodi.
ima u wis-u dosta podataka za ispitivanje,ides pjeske dok ne dodjes do kvara.a u vecini slucajeva je poznata boljka
javi se na pm. pedja pa cemo da pogledamo
ako si mislio na CMD imam ga ja i za sada mogu reæi samo najbolje,ali i cijena je paprena
je li razlika izmedju slave i master verzije samo u sw
izgleda da se nema vremena sve kontrolisati zbog velike potraznje i trke u napredovanju izmedju proizvodjaca, i ja sam imao 3 motora rastavljena 272 i 273 zbog pojedenog zupcanika na varijatoru. Takodje sam procita da se svaki motor 651 proba na stolu u fabrici 3h,radi povecanja kvaliteta.Doslo im je iz u ...
problem je i u nama sto popravljamo iza strucnjaka, i ne naplatimo dovoljno popravku.Tako da se musteriji isplati da mu sisnjari rade za 10e a kad je muka dodju kod majstora i zavrsimo mu za 30e,i nastave opet da rade kod sisnjara
izduvni gasovi koji se vracaju u usisnu granu na ponovno sagorijevanje imaju nizu temperaturu prilikom sagorijevanja i pritom smanjuju temperaturu cela klipa itd..
nisu ovi inzinjeri koju projektuju motore tako glupi kao sto mi mislimo,kad navrate u nase servise ljudi iz eu gdje je gorivo mnogo kvalitetnije bacim pogled usput u usisnu granu a ono na 120 000km grana ko nova. nikome ne savijetujem zatvaranje egr/a osim ako stranka insistira
e ovo je definitivno balkanski sindrom,da dovoze auta na popravku u servis sa 3l goriva/ i meni se redovno desava da mi dovezu auto od 5000ccm sa upaljenom rezervom nemozes da se koncetrises na kvar jer stalno cekas kada ce se ugasiti. ali kad zavrsim auto zovem musteriju i kazem da smo sve napravili osim jedne lampice koja je upaljena i nemozemo je ugasiti u nasem servisu,on zabrinuto pita u cemu je problem, podji na pumpu i sipaj mu gorivo pa ce se ugasit(je.. ti p.. m....)ovo u zagradi izgovorim u sebi
stavi mu podlosku od actrosa,naces je u mb servisu,malo je deblja i bolje dihtuje,koju god diznu sam rastavio da bih je mogao izvadit u tu diznu nije bilo srece morala se mijenjat ili remontovat tako da ne treba trazit problem u nekim drugim komponentama ako su dizne rastavljane,sto se tice mog iskustva.
ima li ko iskustva sa cdm-om