Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
mijenjana dosta puta u moj servis ali nismo motor vadili,ako se saraf na njoj otpusti.
rijesen kvar problem bio na stampi los kontakt,
hvala na pomoci poozz
moze li se sto popravit na tabli od e klase 2003god,vec drugu tablu mijenjam sa istim kvarom.
naime ne daje nikakve znake zivota jednostavno nista na njoj ne radi.nisam ih otvarao jer sam ih morao vratiti musteriji,vjerovatno se neko sretao sa ovakvim kvarom pa ako moze pomoc
jesi li probao sa star dijagnozom,desavalo se meni da se eprom pojebe pa ga naucim sa star dijagnozom
on prijavi p 2028 i na texi i na kts u, danas cu da mjerim punjenje turbine na opterecenju i da uporedim
jesi li gledao egr ventile?nadam se da ti je poznato da taj motor ima dvije turbine posto si ih gore naveo u jednini.
pozzz.
prije neki dan sam imao isti kvar,prekidac je bio problem. naravno prije njegove zamijene sam probao sve stvari koje su gore navedene
provjeri zaprljanost egr ventila,katalizator. nebi trebalo da su turbine problem da zaglavljuje koja turbina prijavio bi motoric iste
jesi li probao da raskacis kombi instrument,bravu fbs
obrisi sve greske,pa probaj auto opet da odvozis dok se ne ponovi greska. pa onda nam posalji koje su greske
po fabrickim podattcima na 160 000km se mijenja zupcasti
kad dugme pridrzis duze prozori se spustaju ili podizu u zavisnosti da li zakljucavas ili otklj. vozilo,tako da ti je to sa prozorima normalna funkcija.
sto se tice tastera na koje ti ne reaguje otvaranje vozila cest su kvar sami tasteri koji se mijenjaju sa ruckom,kao sto ti je dajan rekao provjeri dijagnozom,greske u keyles go komp., u trenutnim vrijednostima da li tasteri reaguju na dodir .....
probaj da raskacis komp. vrata prednjih lijevih i desnih imao sam cest problem sa c klasama.
takodje provjeri da nema sto dogradjeno od naknadno ugradjene opreme alarm, gps ....
no tool no money,that is way it go
nemoj da trayis gresku u punjenju altenatora, ispitaj napone napajanja komp. motora
cesto se kvari relej k40 ya napajanje kompijutera na vozilu
greska pomijesao sam auta
vrlo ti je moguce da ti je jedna pumpa od goriva crkla,moguce da taj model ima dvije pumpe jedna ispod druge
rijesen kvar,poslije duze muke. mijenjao sam vecinu kompijutera u vozilu cdi,esp,sam... svi moguci parametri ok. na kraju smo na osciloskopu uhvatili pogresan signal sa senz. radilice skinemo motor i mijenjac provjerimo zupcenje sve ok. razdvojimo mijenjac i nadjemo reper jednog citaca
blago zakosen prema dole tako da je bio odaljen od senzora radilice ispravimo ga i sve radi ok. komp cdi nije mogao da prepozna ne sinhronizaciju tako da nije bilo gresaka u istom,a kako se reper iskrivio ostaje misterija koju nisam imao zivaca vise da razjasnjavam
hvala na odgovorima
b klasa poslije udesa i limarske intervencije nece da vrti preko 2800 obrtaja,da nije imao ko slican slucaj.
nema gresaka u cdi.
to sto ti se desava moze da bude do optickog kabla, da ti je negdje prekid ili ti neki uredjaj koji je spojen na njega pravi smetnju.
kad smo kod otpornika danas san ugradio 6 kom u mercedes B klasu od 2,2 oma obrisao greske uspjesno jos samo da nekako uspijem obrisati chras data iz kompa,sto mije problem da rijesim pa ako je neko vec radio nek javi
komp. srs TRW Bklasa 2006god
cdi motori prve generacije imaju taj ventil *sut off ventil*,nalazi se odmah pored pumpe VP.montiran je tako da crijevo sa izlaza zupcaste pumpe vodi do ventila naftu a iz ventila ide u VP pumpu. Taj ventil sluzi da komp. motora zaustavi dotok nafte u pumpu u slucaju udesa sa vozilom
medjutim i ako postavis taj ventil na el instalaciju vjerovatno ces i dalje imati problema sa brisanjem greske,smatram da ce ti problem predstavljati kolicina ubrizgavanja nafte jer ste ubacili noviji motor gdje je pritisak ubrizgavanja nesto veci od predhodnog motora
a cim su pritisci ubrizgavanja razliciti taj stari komp. motora prijavi shut off ventil iako je on ispravan
mozes da probas da stavis VP pumpu sa starog motora zakaci ventil na el. instalaciju zagrij motor preko 60 stepeni i probaj brise li se greska
najvjerovatnije ti zvuk dolazi od vakumskog elementa za pomjeranje klapne za recirkulaciju vazduha,imao sam takav kvar osteti se membrana aparata i pocne da zvizdi. skini ladicu i raskaci vakum crijevo sa vac. elementa ili ga stisni pa probaj auto u voznji.
najcesce je aparat za rec. vazduha, probaj da iskljucis i ostale ako se zvuk ponovi
U ZADNJE VRIJEME IMAM MNOGO PROBLEMA SA INJEKTORIMA,ZAMIJENI IM MIJESTA ZA POCETAK
PODGORICA
za strije modele abs jedinica imas detaljna uputstva kontrole komponenti u bosch esi troniku,sistem abs/a tog godista je veoma prost samo je kontrola neophodna svih komponenti pjeske