Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Snimi to dijagnostikom pa cemo dalje.
Ako nije problem moze li pass.
Pocetak problema sa pumpom,snimi mjerni blok za dizne.
Coding
Note: Coding is the sum of the individual options. When recoding (even with the same value) the CAN-Gateway updates the Gateway Installation List.
* +00001 = Automatic Transmission (< MY 2001)
* +00002 = Brake Electronics (ABS)
* +00004 = Airbags
Pozdrav.
Tacno.
Pogledaj senzor radilice,relej 109 ili 30,senzor temp goriva.
Sve to ponovi ali u 3 stepenu na 3000 obrtaja,puni gas 100%.
Mozda punjac od telefona bar je kod mene bio taj slucaj.
Motor napolje obavezno.
Zamajac moguce,mada moze biti i do dizni ili tandem pumpe,
U ovlastenom servisu ne mozes kupiti samo el. ventil,bar ja nisam mogao jer se isporucuje samo uz novi turbo punjac i vec podesen za isti.Imao sam taj problem ali srecom nasao sam ventil sa neispravne turbine i poslije 5-6 pokusaja i dosta zivaca uspio sam nastelovati ventil.
30 ili 109 ista funkcija.Relej napajanja ECU-a.
U tome i jeste problem.
Oslabila je pumpa u razervoaru za gorivo ,posto ne baca direktno prema filteru vec prvo puni kuciste pa onda filter.
Nista nije do tebe,ti si radio adaptaciju na inst. tabli.
Provjeri ozicenje vjerovatno neka masa.
Ako treba motor tu sam A-4 1,8 T APU.
Snaga ti ide na auspuh nesto oko faze nije uredu.
Druze ili original ili ATE i i gotovo.
Snimi ga sa vcds pa nam napisi koje greske prijavljuje.
ako nije problem neka sabitvw stavi shemu spajanja .bicemo ti jako zahvalni.
Da li variraju obrtaji motora u leru.
Ovo kuciste bosch brave se ne busi nego se u polozaju broj 2 tj prvo koljeno sa lijeva na desno okrene kljuc i kroz prorez na bravi se ubaci zica debljine 3 mm i tako mozes izvaditi cilindar iz kucista.Poslije slozi bravu po svom kljucu.
Upravo to,isto vazi i za ostale marke vozila na nasem trzistu ,lose gorivo rastura ulje pa tako se i servisni intervali zamjene ulja skracuju.
je napisao skrivenu poruku za korisnika: Sedin