Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Ok, nasao sam izlomljen senzor na prednjoj osovini, verovatno je tu problem..... Javljam.
Kolege, imam problem sa mojim autom. Kad udjem u ksenon svetla preko opkoma, izbacuje mi gresku B1001 - ECU not calibrated - present.
Probao sam kalibraciju ali ne uspe da je odradi i kaze mi da nisu zadovoljeni uslovi da bi se kalibrisali farovi. Koji su mu uslovi potrebni, mislim da sam ranije uspevao da odradim kalibraciju, a sada nece? Hvala.
To se i dalje desava samo na oko 2000 obrtaja, jel?
Uh druze pa ovo nis' ne valja.
Pocetni mnozilac nije bitan toliko, bitniji je mnozilac na najvecem opterecenju, oko 11ms, koji treba da bude oko 1. Ne znam da li to znas, a ako ne znas, mozda bi mogo da procitas ovo:
Kada to podesis a to znaci da uskladis pritisak, precnik dizni i vreme ubrizgavanja, i kada se benzinska i gasna mapa poklope, moze se reci da si podesio gas. Tada utvrdi da li imas problem.
A sto se problema tice, to vec nije mali problem da auto samo "stucne" nego maltene zatrokira, kao da ostaje bez sagorevanja.
Na svim snimcima ti lambda sonda daje prilicno slicne vrednosti. Ili si slikao sve u trenucima kad je smesa bila ista, ili ti to nije dobro podeseno, kao sto i nije.
Vidi to pa javi.
Ja bih ti preporucio da ponovo kalibrises sistem, ali da prethodno na isparivacu podesis odgovarajuci pritisak, pa i dizne uskladis sa time. Pritisak da bude oko 1.2bar. Sto se tice stucanja, vise mi lici na nesto oko struje, svecice. To ovako na prvu loptu.
Pod utiskom sam, jer je malo falilo da dobijem auto na opkladu, pa rekoh da podelim sa vama. Ako ova tema nema sta da trazi na forumu, molim brisanje i unapred se izvinjavam i zahvaljujem na trudu.
Elem, malopre sa dvojicom komsija pricamo o automobilima i nekako na temu padne TPS. Inace, jedan od njih je cista mehanika sa 5 godina iskustva u ovlascenom VW (40+god) a drugi je "stara garda" (60+god) (zastava, lada itd) koji ne prihvata da ne bude u pravu cak i kad stvarno nije. I dodjosmo do senzora klapne gasa, kad Stara Garda kaze da njegova Laguna II benzinac 2001. nema taj senzor. Ja mu kazem da ima sigurno. Nema. Ima. Nema. Ima. I tako nekoliko puta. Umesa se i VW i stane na stranu S.G. I opet pokusaji objasnjavanja, nema, ima i na kraju ja lepo ponudim opkladu. A Stara Garda ko iz puske prihvati i doda da je opklada u auto, njegova Laguna i moja Vectra B. Ja se malo uplasim da ne izgubim auto i pokolebam se i odustanem. Rastanemo se mi, ja pogledam i vidim da sam bio u pravu za TPS (mislim, i nije neka stvar da benzinac injection ima senzor klapne gasa).
Hteo sam da ovo napisem podelim sa vama jer mi je krivo sto nisam bio 100% siguran u ono sto govorim, sto sam dozvolio da me ostar start u opkladi pokoleba i dovede u pitanje moje (ne)znanje. Nisam bio siguran.
Pozdrav.
Obrati paznju da je stvarno 100.000km i ne bi trebao mnogo da brines
Utisci...Pa novo je novo, razlika je ocigledna, ali ne i preterano velika. Jednostavno, obicni novi amortizeri. I tvrdi nisu iako su novi. Inace sam dobio amortizere koji su made in spain.
Pa najbolje bi bilo da opcomom napravis csv .fajl tako da se u fajlu vide parametri kada se desava to trokiranje. Pa da vidimo.
Motorcic ler gasa?
Ma uzecu KYB gasne, 50% skuplji od Optimala, ali, sto kazes, ne filozofira mi se vise. Vidim da ih svi hvale?? I zavrsim tu pricu. Pa kad budem mogao, stavim i prednje iste....
Da, gasne sam trazio. draganford, daju najduzu garanciju i, kako mi rece drugar-prodavac, menjaju ih u reklamaciji bez problema. Nemam pojma...
Ok, jos jednom hvala svima, odlucio sam se za Optimal, Made in Germany, 3 god garancije i povoljna cena. Kaze mi drugar da su nekad bili prva ugradnja u VW.... Bilo kako bilo, imacemo jos jedno iskustvo, pozitivno ili negativno, na forumu, za koji dan, kad ih namontiram.
Primetio sam da Opelovi Z18XE motori ne prekidaju ubrizgavanje kada se otpusti pedala gasa a kada je vozilo u pokretu i u brzini, u cut-off rezimu.
Umesto da vreme ubrizgavanja u tom slucaju bude 0ms (jer zaista nije potrebno gorivo kada se motor pokrece pod inercijom vozila) sve dok broj obrtaja ne padne na nekih 1500RPM, kao kod svih injection sistema, ovde se konstantno ubrizgava gorivo, i to u trajanju od oko 2.5ms, dok na leru, u mestu imaju oko 3.5ms a pod punim gasom ide max do 14ms. Dakle, pri motornom kocenju se doslovno trosi gorivo.
Ovu temu postavljam u CT forum da bih pitao majstore da li ima ovde mesta za ChipTuning koji bi mogao da potpuno iskljuci ubrizgavanje u cut-off rezimu (potencijalno povecanje ekonomije). Takodje nikako ne razumem, a voleo bih da znam, cemu to ubrizgavanje goriva u cilindre u ovom rezimu?
Ovo takodje objasnjava cesto pominjanu pojavu kod ovih Z motora da se sporo vracaju obrtaji.
Eto, ako neko ima malo slobodnog vremena i volje za razmisljanjem i pisanjem i, po mogucnosti, gledanjem u mape- neka se javi.
Pa da, novi amorti su kineski I turski, tako mi rekose u prodavnicama, a to se I vidi kad uzmes amortizer u ruke. Ne znam da li ima neki model a da je sigurno original. Garanciju imaju svi, od 1 do 2 godine, a Optimal cini mi se 3. Cene su od 30 pa do 40evra/kom. Jedino Monroe nisam nasao da pogledam.
Danas sam obilazio prodavnice jer mi trebaju zadnji amortizeri za moju Vektru B.
Pogledao sam: Gabriel, Sachs, Optimal I jos par drugih I nisam mogao da verujem da svi imaju tako slabu zavrsnu obradu, neprecizne varove. Kad uporedim sa starim originalnim GM Sachs amortima, razlika je velika. Barem po zavrsnoj obradi.
E sad, zanima me kakva su vasa iskustva, ima li preporuka koje nove amorte staviti ili pak da po otpadima nadjem neke dobre originalne? Hvala.
Pa kreni sa proverom dovoda vazduha i svime u vezi sa tim.
Pise da ipak nije kodirano.
Na M 400 CDI su isli:
0002302011, fi 119mm, 7SBU16C
0002300911, fi 200mm, 7SBU16C
Sto se tice 17c:
0012301111, fi 100, 6 kanala, C, E, S, Vito...
0012301311, fi 100, 7 kanala, E i C klase, CDI
0002308611, fi 110, 7 kanala, C i S klase
002306211, fi 120, 7 kanala, kompressori
0012308311, fi 100, 8 kanala, GL, R, M klase (ali bez 400CDI)
probaj ove
000 230 0911
000 230 2011
A0002306511
Ali, koliko kanala ima remenica i koji je fi (za tacan kod)?
Jel sve u redu sto se tice VGT?
je napisao skrivenu poruku za korisnika: misa015
OK. Ja sam problem pokusao da resim na svoj nacin i danas nije nijednom izbacio gresku. Nije bilo mnogo toplo kao prethodnih dana ali sam ga probao preko rupa. Koga zanima sta sam radio neka pita, da ne iznosim javno. Hvala svima. Javicu sta i kako.
je napisao skrivenu poruku za korisnika: Nikola123
Drugari, evo nasao sam vremena da skinem I otvorim modul, na stolu je, ali svi lemovi izgledaju odlicno. Moze li pomoc sta tacno da prelemim? Greska je, kako je vreme toplije, pocela cesce da se pali, a narocito kad predjem preko rupa.