Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
rijesio sam ga, hvala ti druze kao da si mi pomogao
jeli neko ulazio dublje u problem sa sistemom cepa, bez cepa je u spoju a kad se stavi ima 680 oma ali ga ne vidi u parametrima
ne kontam sta...jeli moze ili nemoze
svaki parametar je ok, imam ja lexiu orginal francusku, ubjedjensam da je motorni, moze li boschov edc 15 dodji zna li iko isti je dzek
unutra je motorola hc9s12h256, zna li neko pouzdano na kojim je adresama km da je radio ne na osnovu tahosofta Smeško
tabla je magneti mareli 6q0 920 904
to je 2000 godiste, motor je 2.0 hdi a sistem je sid 801, problem je sto vecinom nece preko 2000 obrtaja nego tu zakuje i otpreda iako drzis pun gas,
greska je p1197 kontrola brizgaljki, obicno kad upalis nekoliko puta primi normalno gas i odjednom prekine, mozes ga ugasiti i upaliti nista mu ne znaci
nego on sam bez nekog vidljivog razloga cas radi cas ne...jeli moguce da je motorni
svaka cast ljudi, ovako stvari stoje sa peugeot, nije radila pumpa kao sto je Zalac naveo, ali sam imao srecu pa sam je proradio, od gresaka mi jos ostaje cep na rezervaru prijavljuje prekid u krugu a magneti su ok, kako da rijesim senzor pa bih ga sutra izveo na put da se radi regeneracija
i jos nesto jeli ista posuda za aditiv i pumpa na 1.6 i na 2.0 hdi motorima na 307
pa mozes li vidjeti kad se ugasi da li ima varnice sa bobine, da li ima napajanja do bobine, radi li pumpa u tom momentu i sl.
imam ti ja druze damp milion posto radi ispravno i 58 pin makni,samo mi posalji oznaku sa njega onu sto pocinje npr. s11013....
pezo 607hdi i mercedes okonja
i ja sam radio prije nekoliko rijesio sam ga bez eproma OKI je bila oznaka na njemu a ima onaj tip 1.8 motora sto ima hitachi motorni crni na usisnoj grani i u njemu je takodje 93c46 ali na njemu ne prolaze ti stosovi
druze ovako, sa k glave skini utikac crni sa druckstelera sa dvije zice i vidi kad das kontakt imas li napon i koliki je ako ima
ovo sa diznom je totalno lijevo rjesenje jer se ona pali na bas niskim temperaturama, mislim imaces poboljsanja sa dugmetom ali nije to to
javi sta si vidio sa naponom pa cu ti napisati kako da ispitas funkciju hladnog starta i uzgrijevanja da to rijesis bez prekidaca
ajde javicu sutra za pumpu, sta mislite o prinudnoj regeneraciji sa pps om da li bi pomoglo, nesto je ja ne volim raditi zbog visokih temperatura slabih turbina i sl...
ovako, nema nikakve greske vezane za to, upali ih kao sto sam naveo oko 75 stepeni pretezno na pustanju gasa, radio sam abdejt softvera motornog ecu i bsi a, ima li iko ovdje na forumu da je tehnicar expert za psa, u kakvoj vezi je regeneracija cesticnog filtera za aktivacijom ventilatora... od klime ne dolazi zahtjev
problem je sa ventilatorima motornim,upali ih npr. na 75 stepeni i zvrndaju tako po pola sata i ako ugasis auto oni rade i potrose cesto akumulator
obicno u voznji kad prilazis semaforima i pustis gas upali ih i rade na leru a malo ga povezes pa ih ugasi, dok se vozi na otvorenom nece ih upaliti
znaci pretezno kad ga pustis na ler aktivira ih i to drugu brzinu, sta bi moglo biti
ja sam danas radio jednu, egr membrana na sredini usisne grane pukla, pogledaj da nije i kod tebe