Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Dobro,procitao sam ja pravila i prema njima davno sam bio za izbaciti jer sam uglavnom kritikovao i davao objasnjenja za pojedine teme i probleme na koja vidim se niko nije bas ni osvrtao a vjerujem bila su izbor rjesenja problema.Nemoze se sve kolega iznositi javno jer nije se u mene xxxxxx znojila dzaba.Ako je itko za suradnju onda sam ja no kako dati nesto dobro za nesto sto je uglavnom iza mene.Moramo naci modus ali ga necu svakako pronalaziti preko necijih ledja da bi usicario nesto,jer bilo je reklame u tvoju korist pa se nije obaziralo na taj post no svi smo mi u principu pomalo sebicni.Ja kolegi za info nisam naplatio tu informaciju kao sto nebi niti jednom jer sam shvatio svoju ulogu na ovom forumu.Znao sam pricati pola sata telefonom pa i sat da bi kolege rijesile problem na vozilu iz Gracanice,Srebrenika,Doboja,Mostara,Viteza,...i nikom nisam uzeo feniga a nisam bio obavezan to ali je moj prijatelj imao neke aranzmane sa njima i eto ruka ruku mije...samo sam naplatio dan obuke u programiranju 200 eura covjeku koji je koliko cujem na ovom forumu.Eto ako procita vjerujem da nece imati sta dodati jer je ovo istina ziva.Sto se tice popravke modula to je dr.prica.Znaci prijatelju Acome,ovdje netreba ostati niti sekunde jer vi necete propasti naime zbog mene a ja cu manje tipkati ali ce me i manje boljeti glava kad vidim kakva se pitanja postavljaju i ocekuje se da neko kaze "CAKU"u jednoj recenici kako popraviti nekom auto i kesirati novac a zauzvrat dati program koji ili fali nesto ili neradi ili je prevazidjen.POZDRAV SVIM ELPROG FORUMASIMA koji su se barem nakratko osvrtali na moje odgovore.ODJAVA
Acome,Acome pa nisam ja od jucer i nebih ovako stavio da mi je kolega javio potpunu adresu,no citam ove postove i odgovaram koliko mogu u cilju pomoci a ono sto nije za svakoga nije pa tako za tebe i ostale.Niko se ne javlja na moj mail u punoj adresi da se bolje upoznamo pa da se razmijeni ono sto imam ja a ti nemas itd.no samo idu stvari koje kruze uokolo i koje su stare sem tehnickih uputstava koje eto ne zastarijevaju.Ja znam da prodaja ide preko xxxx i kad stavim svoj mail kao ode musterija od mene.Ovakva pitanja bilo ona iz nehaja ili neznam kako vec me nerviraju.Ja sam ranije rekao da ako smetam javi mi na mail i mene nece biti.
Elvise javi se na mail dzevad.v@bih.net.ba ,dacu ti broj mob.pa mi se javi pa kad upalim racunar mogu ti objasniti redom sta te interesuje kod Carsofta da sad ne razglabam...
Ovo se tice onog paljenja.
Busko 100 ako vidis ovo daj mi svoj tacan mail da popricamo o tvom problemu.Mail dzevad,v@bih.net.ba
Sto rec 008 treba malo vise info jer one mogu izgledati isto a da se nemogu recodirati ili adaptirati jedna prema drugoj.Taj tvoj 704 ima opciju coding i tamo kad odes vidjet ces sta mozes codirati,pojavice se zuti balon i vidjet ces sve.Ako nema tu opciju ukljucenu kroz softver onda se ne zamaraj.Adaptacija je dr.stvar gdje isto dodajes ili oduzimas opcije a to sto si vidio u mjernim blokovima je opet dr.stvar.....I cita se ovo kolega samo se ne stigne na sve odgovoriti...mail dzevad.v@bih.net.ba
Ima VAG eeprom programera nekoliko verzija koje rade i sa K L interfejsom pa i KK ali najbolje radi sa VAG HEX CAN.Moramo znati da nisu sve table ni immo ukljuceni u softver pa ce se i javljati greske od recimo Wrong baud rate,checksum error,rx time out,tx,time out ali to moze biti i do uredjaja koji koristimo,brzine racunara...
Koliko sam razumio daljinsko ce naknadno biti ugradjeno i ono nije iz VAG grupe jeli tako.Kad to ugradis ,a moze onda taj dr.transponder zalijepi uporedo sa infra led a ako smeta odlemi je i tu stavi cipic.Znaci daljinac je spreman otkljucava i zakljucava sad jos kljuc.Procedura>vag dijagnostika,instr.tabla,login,unesi tacan login(recimo login je 4537 ti unosis 04537)adaptacija,kanal 21(ili 1)obrisi sve kljuceve,test,snimi,ok,unesi ponovo sad tacan broj kljuceva (recimo 2)unesi 2,test,snimi,ok,izadji iz programa,iskljuci kontakt,izvadi kljuc,stavi taj dr.sa daljincem,kontakt,sacekaj 5 sec i mora ti lampica od kljuca trepnuti i time je dr.kljuc programiran,pali motor.Time imas dva kljuca 1 i 2 a ne klona od prvog kljuca sto se inace radi.Ako je novi cip u pitanju mora se upisati sa masinicom da bi se mogao procedurom programirati...
Dobro rece kolega jer napon je jedno a dr.mozda nemas ampera jer ti je negdje zatajila instalacija,osiguraci releji,kontakti i sl.Ta pumpa trosi u prosjeku oko 20 do 30 ampera pa je zato kontakt jako bitan na svim elementima.Mozda je sama pumpa stradala a elektronika unutar modula OK no treba malo vise info.
Za Carsoft 6.5 samo njemacki i engleski softver.Ima sucelje samo na hrvatskom dok 6.1 ima fond gresaka na srpskom dok je sve ostalo engleska postava.
Pa to ti je simuliran vozacev airbag,hocu reci izlaz za upaljac koji u svom krugu ima zavojnicu reda nekoliko oma pa otud se taj otpornik i stavlja da ne prijavljuje modul gresku.Nemora znaciti da je auto bilo udarano no moguc je i kvar na tvojoj strani.Ne provjeravaj airbag tj.sam upaljac ometrom jer je to elektrohemijski upaljac i moze burno reagirati na pinove instrumenta jer otud kad se skine airbag uociti ces da su mu nozice kratko spojene da se ne dozvoli naponski dodirt.on je kao u spoju i napon ne tece unutar.Imali bi pricati jos ali cucemo se kasnije...
Ovo sto kaze kolega je tacno no i modul brisaca moze zatajiti (krug TJA)
Sa MC
Ja radim te interfejse no moram ti reci i da shema zna biti netocna a kamoli bitovi jer je to dosta dobar uredjaj pa otud i skrtost u iznosenju informacija.I samo da kazem da ne spajas na vozila sem onih za koje pise da radi jer im zaista nece moci pristupiti.
Nisam imao taj problem dosada no ako se radi o nekom limitu vjerojatno bi trebalo naci na nekom kanalu ili uputstvo da on nauci odraditi svoju funkciju kod brisaca.Malo cu za info pa se cujemo.Postoji i vjerojarnost da je blok modula za brisace defektan ako je imao neko meh.ostecenje.Kao sto rekoh cujemo se.
Bandjel ,halal vjera majstore!
Eli nisam imao taj problem no provjeri osigurace a nerece jeli hoce da otkljucava.
Filadelfija brate sve je i kod benzin i kod dizel motora nove generacije elektronski upravljano pa makar da ima negdje na kraju meh.dio koji ce propustiti neki vakuumcic da stogod odradi.
Za tu Bravu ima u autodati shema modula i tamo ces vidjeti koja je dijag.linija tj.koje je boje i na nju zarezi i zakaci K line interfejsa bilo kojeg(on nema L line)i ako udjes OK a ako ne onda je dijag.linija modula defektna i problem ces rijesiti dr.modulom ili da isti reprogramiras tj.kao da brises crashdatu i kad vracas nazad skini klemu sa akumulatora zakaci ga i onda vrati klemu,daj kontakt i trebalo bi biti u redu.Taj modul nema KL.30 samo KL.15 no u svakom sl.barem da bude van kontakta.
Roberte samo polako ne zuri i drzi instrument u ruci jer tu sigurno nesto je van kruga i samo ces snjim to otkriti.Inace mikrokontroler nemozes ispitati no okolo samo polako a pogotovo spojeve prema dr.strani ploce.Ocisti dobro NITROM i neboj se da ces nesto ostetiti i onda uz pomoc fluksa sve prelemi i ponovo redom omski provjeri.Svaku nitnicu prelemi dobro,jer sve govori da je tu meh.kvar
Moze se uraditi immo off za vecinu vozila no samo u sl.gubitka kljuca ili da vozilo ima neki kvar koji se nemoze drugacije rijesiti,no za emulatore je ista stvar samo jednostavnije stim da se mora paziti za koje modele se koristi pa se to i mora naglasiti kad se kupuje.Javi mi se na mail pa ces dobiti upute.
Kazes kako nije pumpa (pretpostavljam da je rotaciona)a sve su indicije da je ona no cackaj jer kvarova je puno a info malo da se ovako moze zakljuciti sta bi bilo.
Provjeri ovo sto kaze AR166 no ako blinka kontrola u obliku brizgaljke onda je to problem u ECU i bez pravog pristupa dijagnostici nebi se moglo pricati o prisutnom kvaru ali kako si se osvrnuo na P0018 kod greske i ako je ona tacna onda je neki od senzora ili na radilici ili na bregastoj otkopcan ili u prekidu sto ces provjeriti rucno sa instrumentom omski i ispitati napon na tim kontaktima koji su ti pokazali odredjeni otpor.Napon mjeris u mV tj opseg tvog mjernog instrumenta neka bude na V i to za mjerenje naizmjenicnim naponom.Kad zaverglas mora se pojaviti barem pola volta te naizmjenicne struje i taj senzor je u tom sl.OK.Medjutim ako kontrola blinka odmah na kontaktu to je zaista onda nesto van kruga ECU no ako se kontrola ugasi na kontaktu a pali kad zaverglas onda se mozda dogodio neki i mehanicki kvar u ovomsl.se osvrcemo na nasu P0018 gresku gdje je vjerojatno preskocio zub,ostecen senzor,ne cita dobro neki od zareza na radilici ili rupice na bregastoj,sto ces morati utvrditi skidajuci jedan po jedan i gledati i okretati motor da vidis da nema ostecenja i na samim dijelovima motora.Taj motor nece da upali niti zbog senzora pritiska goriva ali kazem bez tacne dijagnostike nista.Ako je ovaj kod greske tacan pogledaj onda ovo sto sam ti rekao.
Htio sam reci da je auto BOLI GLAVA no za raditi su teski jer su puni svakojakih modula na CAN komunikaciji pa ako nemas dijag.uredjaj ravan tomu sto zelis raditi kod francuza onda ih bas zaobidji U SIROKOM LUKU.Pozdrav