Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Neèu o ostalom ali kod mene je reduktor na turbo motor koji èipan razvija oko 280 ks jedan isparivaè sa dva izvoda koji nazivno podržava do 350 ks.Sustav je nx gas i to uredno gura auto do kraja.E sad èije je proizvodnje reduktor.....
Onda te vjerojatno negje zafrkava struja
Imao sam na jednom takav problem.Izgorio ventil u stvari nagorio.Provjeri kompresiju
Za volvo ti inaèe postoji program tvornièki"VADIS" koji se da uredno skinuti sa torenta i u njemi je vrlo dobro objašnjeno kako se detektira i popravlja kvar s obzirom na codnu grešku.Mali je problem što volvo koristi neke svoje specifiène codove ali uz pomoè autodate i goglanja se vrlo lako može skužiti o kojoj se grešci radi.
Radio sam taj auto ali ne sa takvim kvarom da bi ti sad mogao konkretnije pomoèi
U pravilu auto treba malo provozati pa tek sljedeèe jutro provijeriti stanje ulja.
Dali netko ima software i interfejs za ovaj tip?
Imam ti ja motor od t5 ali dok ga dovuèeš do tebe u pirot hm neznam.Motor od espejsa može ako je petak s time da èeš imati posla oko struje i ostalih stvari.I getriba mora biti od volva M56.I tako puno toga
Koliko i ja znam ko VW kazaljka zna puno puta stajati tamo gdje mora a stvarna temp je podosta razlièita od te koju kazaljka pokazuje.No dijagnostika bi trebala isèitati stvarnu temp
Ako ti se da u pravilu kod njega se potroše samo èetkice reglera pa možeš i samo njih zamijeniti
zar ovdje niko nekoristi gradski prevoz?
To se samo koristi u europi,ovde kod nas ti toga nema
volvo 850 T5 + volvo 850 Tdi + još jedan T5 u slaganju
Pa kad si se veè toliko namuèio ajde provjeri i otpor motorièa sa suvozaèeve strane
Neèu tvrditi ali koliko znam kod nekih auti je normalno da grijaèi ostanu radi još neko vrijeme nakon što se upali auto
Postoje gubici na plinu kod turbo motora ali on u pravilu ima ionako više snage od atmo motora pa su ti gubitci nezamjetni.Ja sam imao èak jedan volvo t5 turbo sa 220ks sa flanðom koja je bila ubaèena u cijev prije interculera pa je i to šljakalo.Zamislite si samo kak je to bilo kad je smjesa zraka i pliona putovala pod tlakom kroz interculer i ostale cijevi u sistemu dok nije došla do motora.
Dali ste mi misliti!Upravo danas su mi stigli ležajevi iz szakala za jedan volvo
Samo da javim stvar je riješena jer su bile u pitanju mase na zadnjim lampama
Bok ljudi!
Kako pise u naslovu, radi se o P206SW 03god. Problem je u unutarnjoj i vanjskoj rasvjeti, zmigavcima, rasvjetom kompl. komandne ploce, km sata i dr.
Naime, sve se samo pali i gasi, od paljenja svijetla proradi zadnja sredisnja stop lampa, paljenjem dugih sv. ugasi se km sat i sl. stvari!
Pretpostavljam da je stvar u rucicama oko volana,u nekim kontaktima ili tome slicno, no kako to bas nije jaftina stvar, volio bi kad bi me netko uputio, tj. diagnosticirao problem u potpunosti da se isti posao nebi radio, tj. placao x puta!?
Hvala, LP.
Popucali su ti klipovi izmeðu karika
Dali se kod ovog modela mijenja ulje u kompresoru?Ako da koje i koliko?
Godina je 2002g
Sam kažeš da neèe da radi kad ga prodrmaš.Znaèi zezaju te kontakti na tom kablu Dobro provjeri njih
Daj provjeri ako je isti problem kao kod mislim AAN motora od 103Kw muèi te konektor boš pumpe.Onaj veliki mislim sa 7 pinova.Za poèetak probaj oèistiti konektore kontak sprejom ili slièno
Bileli dim asocira na prisutnost vode u ispuhu.Dihtung glave?
Èije je proizvodnje ABS-modul kod ovog pasata ATE ili Bosch
To bi onda znaèilo da kaka turbina koja fuèka kad doðe pod optereèenje,tlak
Vol-fcr.Za sada sam išao metodom lakšeg otpora pa sam samo našpricao kontakte sa kontakt sprejpm pa da vidimo dali èe se greška ponavljati