Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
mislim da nije predvidzena popravka,obicno je pertlovano sve i najcesce bidu piksne potrosene pa dobije uvecan zazor,ja bih trazio drugi mada da ti kazem sve se moze napraviti kad se hoce ali da li se isplati to je pitanje.
sve je ovo vezano za egr,ne znam kakav je sistem kod forda da li ima memebranu a ako ima trebas vidjeti da nije porozna da negdje malo ne propusta.
Baterija je ispravna, pola godine stara,Prije nje, u neznanju problema, spaljena je jedna također ispravna, i tada je izmjeren izlazni napon na alternatoru???
Šta se tiče spajanja alternatora na bateriju za stalno na duže staze, bez uključenih potrošača , hoće li doći do uništenja baterije i/ili alternatora, jer on mi služi samo za dopunjavanje?
evo i ja sam pokusao pojednostaviti njegov text al nisam shvatio sta ga muci.
"dlaxon" pojednostavi pitanje i sigurno ces dobiti odgovor.
pa receno je da xp sp3 radi extra a win 7 se rusi,znaci do operativnog je,iz nekog razloga je nestabilan sa hw laptopa,ima nekompatibilnosti vjerovatno sa samim drajverima operativnog,treba probati neku drugu ver. 7-ce.
to je sto se tice boot-a,ja sam licno rusio 7-icu na novijem laptopu mislim novije generacije da instaliram dual system win 7 + xp sp2 i u principu instalirao sam i sve sljaka ne rusi se jedino sto me je zezalo nije htjeo da mi boot-a instal. disk XP-ia dok nisam sredio AHCI jer je po defaut-u na AHCI a namucio sam se dok nisam shvatio sto me zeza,tog sam se zadnjeg sjetio a u ovome njegovom slucaju ja bih probao drugi instalacioni disk sa win 7 a mozda i ovo sa biosom uspije.
ok,nadam se da ce se ubrzo rijesiti ako vec nije.
pozzz.
potjeraj to,sramota je reklamirat i uzimat pare za nesto sto ne radi,ja sam prva musterija ako se to sredi.
ako je noviji tip tdi i ne trebaju mu grijaci za palenje na ovoj temperaturi onda je najvjerojatnije tajming pumpe ili eventualno zrak u sistemu za gorivo a ako je straiji tip sa kratkim grijacima normalno da ga treba malo ugrijati kad ohladi.
to je 1,9 tdi b4 audi trebao bi biti sa dugim grijacima znaci takoreci cisti dizel pali bez grijaca do -5
jel samo prvo jutarnje palenje ili i kad odstoji sat dva i koje je godiste.
hajd provjeri nam sto prije da li radi benzince od '99-2003 god. pa javi dok nisam potrosio pare negdje drugo.
je napisao skrivenu poruku za korisnika: saxson77
meni licno i treba za 99 -2003 ako to ne radi hebi ga onda,ne treba mi izgled i ljepota nego funkcionalnost,sta kaze "DejanNS" na kritike.
mozeti usijavat auspuh i ako ventile ne zatvara na vrijeme ali o tome je vec bilo rijeci neko te je napomenuo da provjeris uzubljenje.
Mozda isto tako previse ranjie-kasnije palenje moze dati kao rezultat vece grijanje auspuha sad od auta do auta a na tome renou elektronika odredzuje momenat kada ce baciti varnicu ali sve u svemu nesto ti zablesavi oko redosljeda palenja a ti vidi sta,ne smije pucati zbog vece kolicine goriva.
sta ima novo za multiplaxer i mene svrbe pare.
znam da ima ne renoima i citroenima kombinacija elektro i ulje al za 307-cu nisam siguran.
kakvu si stavljao bobinu sa kablovima,novu ili?
mozda si baksuz pa naletio na polovnu isto sjebanu,tu ti nesto nije u redu sa redisljedom palenja i na to se skoncentrisi.
predingli mu je napisao ako zna citati izmedzu redova skontace da nema pumpe samo ne znam koje je ulje provjeravao,mozda za kocnice.
zar kod njega nije sa elektro motorom servo.
Poštovani,
Šta mi je raditi?? Imam problem sa servo pumpom volana koja čim upalim vozilo ona zuji.Ulja ima dovoljno,to je prvo što sam provjerio,jel ima nešto što bih mogao učiniti da ovo sprječim??Znači pumpa zuji čim upalim vozilo a ne motam volanom.Podatci o vozilu su : Peugeot 307 SW,2004 Godina,1.6 80KW.
Hvala
kolega dragan_s da ne ispadne glupo ovo sto sam napisao preduhitrio si me.
je napisao skrivenu poruku za korisnika:
je napisao skrivenu poruku za korisnika: tomy.virje
najbolje je kad bi imali vremena zavrnuti 2 sarafa unakrst prestima pa onda dotegnut obicnim kljucem tada bi najbolje bila centrirana i felga i saraf bi bio na mjestu 100% pa onda poderat pistoljem sve 4 ili 5 i provjeriti kljucem za tockove al de kad covjek radi godinama taj posao pa se nema vise vremena zahebavat i gubit vrijeme i nerve.
poznajem jednog tipa koji ima iste simptome ili slicne na autu imnogi su mu radili mada ja nisam,kod ovog tipa isto se ponasa kao i taj samo sto mu zna doci budalasta pa ondajedno vrijeme pali normalno par dana pa opet pocne zezati i bez obzira na temperaturu,bilo toplo ili hladno prvo palenje kad zeza onda zeza,jos nije rijesio problem,izgleda da im je to neka boljka.
rjesil problem kolega??
gurnuo sam remenicu nekih 0,5 mm u predpaljenje sto znaci da je osovina pumpe gurnuta ni mm i jutros upali na prvi okret.Nadam se da ce tako i ostati, a anlaser je servisiran jos prije.Grijaci su 11v i mislim da im relej i nedaje vise,jer je akomulator u redu.Kad je sve u redu taj tip motora skoro da i ne vergla,nestignes ni kljuc pustiti kako pale.
trebao je odmah iscekicat po njima cim je osjetio da ce biti problema jer sad je vec jedan zalomljen i najvjerovatnije nista bez busenja.
ako nece i ovako onda ide ovo sto je kolega" LuxBih" rekao "stavis cijev na nju i sad dok ti cimas na cijev kolega ti udara u maticu cekice pravi vibracije na nju i vecini slucajeva to radi".
ako mislis na dizel pa kod njih je ogroman pritisak,ne znam sta njih moze zacepiti?