ELPROG FORUM

EGR- povrat ispušnih plinova

Opis kruga

Napon za ventil u povratu ispušnih plinova (EGR) se dovodi naponskim krugom paljenja preko osigurača. Spoj na masu za ventil u povratu ispušnih plinova (EGR) se ostvaruje u upravljačkom krugu niskonaponskim upravljačem (driverom) unutar upravljačkog modula motora (ECM). Upravljački modul (ECM) preko osjetnika položaja prati položaj iglice ventila u povratu ispušnih plinova (EGR). Osjetnik položaja u povratu ispušnih plinova šalje napon povratne sprege u signalni krug upravljačkog modula motora (ECM). Taj napon ovisi o položaju iglice EGR ventila. Upravljački modul motora (ECM) tumači taj napon kao položaj iglice ventila u povratu ispušnih plinova (EGR).
Upravljački modul motora (ECM) tijekom usporavanja vrši provjeru protoka u sustavu povrata ispušnih plinova (EGR). Upravljački modul motora (ECM) to čini trenutnom naredbom EGR ventilu da se otvori prateći pri tome signal osjetnika apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) i osjetnika položaja u povratu ispušnih plinova (EGR). Ukoliko je signal apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) neispravan za položaj iglice ventila u povratu ispušnih plinova (EGR), upravljački modul motora (ECM) bilježi iznos razlike apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) koju je otkrio i podešava kalibrirani brojač grešaka prema kalibriranoj razini praga za greške. Broj provjera protoka u povratu ispušnih plinova (EGR) koje su potrebne da se prekorači prag greške može se mijenjati u skladu sa iznosom otkrivene greške EGR protoka.
Normalno, upravljački modul motora (ECM) će dopustiti samo jednu provjeru EGR protoka tijekom ciklusa paljenja. Kao pomoć u potvrdi popravka, upravljački modul motora (ECM) će dopustiti višestruke provjere EGR protoka nakon što se dogodi brisanje koda

ovo ti je za benzinskih motora sa elekrticnim EGR (bez vakum)

proveri 5V mora da imas na senzor.

pisi odakle si mozda ima neko ko je blize tebi

to sto ti je prijavio seznor radilice i knock vuce me da sumnjam na los rad prije defekta.
pitaj musteriju da nije trokirao ranije?
nije lose da proveris kvalitet nafte i ukoliko ima u listi podataka detektor vode.
ne ogranicavaj se samo na ECU, moze da nemas napajanje na dizene sa puno stvari..

otpad i drugi display - brzo i jeftino resenje ( bez reklamacije)

evo upustvo sa corse D mozda posluzi

svaka cast

jel prijavljuje koji dtc ?

Moje mislenje je da je sve ok. Abs kako rece kolega MN026 u vecini vozila radi iznad 30Km/h,
a to sto ti sijalice trepcu dok ABS radi je sasvim normalno jer kad pritisnes kocnicu ondak padaju obrtaje i alternator ne puni dovoljno.  ABS je drugi veci potrosac po servo pumpe.

ako je tako ondak iscitaj sadrzaj eeproma instrument table, a ja cu da ga programiram da moze Kuma da dodje svakih 2000km

ima jos puno toga za proveravanje
1. mase motornog komp
2. rele pumpe u rezervoara
3. kontakti i napajanje (posebno uticnica unutar pumpe, to zna vrlo cesto  da korodira)
4 senzor pritiska goriva ( na kontakt 800-900Kpa prilikom startanje potrebno je da ima nad 15.000 KPa)
5.senzor radilice

e sad posle sve ovoga mozes da promenis pumpu.

pozdrav

za fabricku navigaciju nema update ni za ponove modele.
meni nije jasno kako je moguce da fabricki kosta najmanje 2000Eura i nema update.
U vecini vozila ide samo jedno DVD sa mapama i to se prodaje godinama. Jedina plus opcija je jezik Turski,Madjarski...
Firme kao sto su Garmin,Mio,Crypton proizvode daleko jeftinii uredjaji, a update ima svaki mjesec.

slazem se sa kolegom Maki79 najbolje ti je druga navigacija