Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
fabrika je dala da se zamene sve - kleme na meganima,jer su pravile probleme
potrudi se da nadjes po merama gumice(o-ringove) i semeringe ima se naci u zagrebu i svugde.ja sam dao da mi repariraju u servisu za letve pa sam morao da se zezam s njima jer su je pretegli,pa se nije vracao volan iz krivine,a po auto putu je bila borba da ide ravno.na krajeve gde imas navoj obmotaj leplivu traku(izolirband)da ne ostetis semering kod provlacenja i pazi na stezanje(oni stezu iz lakta).ja sam gledao ceo proces i nije nikakva nauka,a biksne prave od bronze ili plastike,a set za reparaciju od privatnih gumara.srecno...
a za tu snagu da li se menja i sta od delova ili samo chip program
imam clio 2 od 50kw pa me zanima kolike prepravke i na koju snagu ga mogu nabudziti i po kojoj lovi
bmw hoce neki modeli da prezupce pri gasenju,nisam verovao drugaru iz bmw servisa-sada verujem
da li je neko ugradjivao plin u imprecu 1.5 2007.god.i da li treba flesh lube(nude mi jednu koja ima zavoli bez flesh lube-a),pa ne znam da nije zeznuo ventile i kako da to proverim bez merenja kompresije.takodje ima li ko info o eventualnim slabostima tog auta
ima ih i clio 2 sa euro 4 motorima i ima 3 grejaca preko 2 relea i dobija komandu iz ecu-a.ja sam ih vezao da se preko tajmera kasnije ukljuce,da ne vuku struju pri startovanju(osigurac im je od 80 ampera)
posle skidanja kleme sacekaj pola sata pa radi sta hoces sa air bag-ovima
squibovi na avionu(opaluljuju protiv pozarne boce) se ne smeju probati sa analognim ommetrom zbog prevelike struje koja ih moze opaliti,vec moraju sa digitalcem i data je tacna jacina struje opaljivanja za svaki tip(tako smo ih do pre par godina proveravali kontinuitet=ispravnost)a po isteku vremenskog resursa ih bacali,a sada vise ne smemo ni digitalcem,vec su nam ameri prodali specijalnu spravu.
da li su zamenljivi senzori polozaja volana sa zutim i plavim utikacem,ako nisu u cemu je razlika
mora da ima napajanje tek na kontaktu i naravno dok motor radi
kao prvo ako ima sipka za nivo vidi nivo(pazi na nivo za topao ili hladan-razlicit je) i kapni na beli meki papir,mora biti svetlo crvenkaste boje i da se razliva,ne sme da smrdi na zagorevinu(lamelice).neki imaju elektroniku u ulju,drugi je imaju negde u kabini.na ploci su ti solenoidi(njihovom kombinacijom napajanja biraju se brzine i jos je tu pressure ventil koji odmerava radni pritisak.jos na kucistu ima brider(oduska)-moguce da je zacepljen pa se zato pare skupljaju,a ne bliduju se kroz ventil
rade i dobro obore napon,kada im izvadim osigurac,smanji se pad napona,provalio sam koji je osigurac,ali jos nisam koja su 2 relea,ima ih u kutiji8 komada,a po auto dati i workshopu ih je manje
zna li neko koja su 2 relea u motorskom prostoru za 3 grejaca vode na clio-u dci od 50kw-aiz 2006,vezani su tako da se ukljuce pri davanju kontakta(hocu da ih povezem da se kasnije ukljuce preko tajmera-da smanjim pad napona pri startovanju)
a sta bi tek rekao za citroen
danas sam u fiat prodavnici pitao za ulje koje ide u taj menjac i rekose mi specijalno cvt ulje,tako da predpostavljam da je taj sto mno26 kaze,a znas li na kom principu radi da li osim tog magneta ima i metalno gumeni kais ili nesto trece-hvala na odgovorima
jesi probao da zamenis svecice i pregledas kablove
ne znam u oglasima pise cvt,a to je bio onaj sa gumeno-metalnim kaisem jos iz daf-a,sada ga ima nisan i honda,pa nisam siguran da li je bas cvt ili sto kazes obican mehanicki a ima pokretace za saltovanje kao alfa i smart-u svakom slucaju hvala
ima li ko iskustva sa puntom2 automatik-tiptronik 1.2-16v,koliko su pouzdani i posto je redovan servis,da li je to klasicni ili cvt menjac i da li mu je ulje neko specijalno(skupo)(jurim neki manji automatik za zenu jednom vozila automatik i nijedan manualni posle nije ok(polozila voznju u 48.god-pa joj tplerisem,ali mi kida nerve sa saltanjem,a tek na uzbrdici...) hvala svima na razumevanju i eventualnim savetima
moze li i meni pas. hvala
ima prica da se iz kosmickog broda vidi na zemlji samo kineski zid i parking neprodatih rovera ispred fabrike,ali mi se svidja sam auto,pa se raspitujem i pregledam forume,a mnogo je jeftiniji od bmw 3 sa istim dizel motorom
ako je karburator pazi da je stavljena original fordova membrana(vidi se sa strane crne je boje-drze je cini mi se 4 zavrtnja)i ima neki tegic na federu kod dizne koji moze da se zaboravi kod rasklapanja(sklapanja)
da li je neko radio na roveru 75 sa dizel motorom(bmw-ov) i autom.menjacem.interesuje me da li je i to od bmw-a i da li pravi probleme.ima li sipku za merenje ulja ili kao golf mora nivo da se gleda na cepu.svidja mi se taj auto i razmisljam da ga kupim-hvala
da nije obican pad napona zbog loseg kontakta u papucici,i da nije radio limar na autu
ne rece,jel nisi uspeo immo off