Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Ajde pa javi sta si uradio
Podatak koji sam ovde postavio procitan je iz Tis-a 2000 Opelovog srvisnog programa.Postoji i drugi nacin ali on se radi preko Tech 2.
Nesto prouzrokuje da taj tranzistor brzo crkne.Proveri sve zice da se neka ne dodiruje i zato pravi problem.Ja sam ubedjen da ces ti to resiti i to ce raditi sigurno a moze da traje duze i od nove elektronike to znam iz iskustva.
Ako hoces pusti mi na Mail poruku u vezi tranzistora koji si skinuo sa pumpe i oznaku onog koji si stavio.
Pozdrav
Kalibriranje ESP senzora se moze uraditi i ovako.Skini auto sa kontakta i namesti da ti volan stoji ravno,onda daj auto na kontakt i okreci volan skroz u levo do kraja pa skroz u desno do kraja.sacekaj 10 skundi.Onda upali auto i proveri jeli kalibriranje uspelo.
Pozdrav
Reci mi oznaku originalnu sa originalnog tranzistora koji si skinuo sa pumpe.
Jesili gledao kakvi su ti dzekovi od glavnog kompijutera.Ako su puni nafte moguce je da je prespojio pa je izbacio te greske,da nisi slucajno prao motor?Imao sam takav slucaj da je musterija prala motor pa posle toga auto nece da predje 120km/h.U tvom slucaju ne mora da znaci ali kazem ti proveri dzekove na glavnom kompijuteru da nije pustio naftu kroz instalaciju pa prespojio pa pravi kratak spoj pa izbacuje te greske.
Prvo to proveri pa javi
Protokomer treba ispitati kakve parametre izbacuje na leru i kada se da gas.Ja sam zamenio na stotine protokomera na Opelovim autima,ali kao sto kaze kolega na tim motorima redovno protokomer nije u opsegu i potrebno ga je zameniti.
Pozdrav ako je izbacio gresku sonde verovatno tu sa smesom nesto nije kako treba najlakse ti je da zakacis drugi protokomer pa da probas sa njim kako ce primati gas kako je kolega naveo obavezno izmeri pritisak goriva a dizne ako budes cistio operi ih winsom...pozdrav
Drago mi je da si uspeo da resis problem sa Vectrom.
Pozdrav
zeljko.78 Ako povremeno javlja gresku izmeri vakum na vakum pumpi proveri sva vakumska creva i crevo turbine da nije negde porozno to moze praviti problem imao sam slucaj...NA kojim obrtajima ti pali lampicu od elektronike ti jest kad ulazi u safe mod
Znaci na serijskom motoru ne vredi pomerati blokadu.Ja sam pomislio mozda ako skinem blokadu i ako ga zavrtim u vise obrtaje recimo 7400-7500 mozda mogu da dobijam standardne automobile sa serijsim softverom ali sudeci po vasim postovima to je uzalud.
Pozdrav svima,zanima me ako neko strucan moze da mi objasni koliko znaci ako se nekom autu pomeri blokada motora sa recimo 6800 RPM na 7500 Rpm.Koliko to znaci na trkama na 402 metara.Voleo bih na ovo pitanje da mi odgovori i Krvolok jer cinimi se da on ima puno iskustva jer on priprema kola za 402 street race.Koja je prednost toga ako se pomeri blokada na vise obrtaje u odnosu na serijski auto i da li u opste ima prednosti?
Pozdrav i hvala unapred
Drago mi je da si upeo da resis Astru mozda se nismo dobro razumeli nemoj mi zameriti nisam mislio nista lose,vazno je da je problem resen.
Pozdrav
Ako Ti Je Sekvent Plin Na Calibri Probaj Otkaciti Dzek Sa Plinskog Kompjutera Pa Probaj Mize Se Desiti Da Ti On Pravi Citavu Zbrku Uostalom Jeso Probao Da Skidas Kabal Po Kabal Sa Svakog Cilindra Kako Bi Ustanivio Koji Cilindar Slabije Reaguje Na Otkaceni Kabal, Koji Najslabije Reaguje Onda Se Usredsredi Na Taj Cilindar Pa Juris Svecicu , Varnicu, Kabal , Diznu Kompresiju,ovo Su Osnovne Stvari Koje Trebas Da Odradis Da Bi Isao Dalje U Teazenju Kvara...
Halov davac se nalazi u razvodniku i mozda te on zeza ali bih ja proverio i signal na rampi za instalaciju za dizne mozda neka dizna ostane otvorena pa nalije gorivo i ne moze da sagori.Ako imas prefesionalnu probnu lampicu(nesme obicna da ti ne bih vratila signal na komp pa da ti nesprzi komp) Otkacis rampu crna plasticna kutija sa instalacijom koja dolazi na dizne .Prikacis probnu lampicu i peobas da verglas i vidis da li prekida masu znaci na verglanju lampica mora da treperi ne sme da gori konstantno.Ako gori konstantno onda nevalja instalacija i tada je otvorena dizna non stop to ne valja.
Proveri ponovi zupcenje.Neznam kakav alat posedujes za zupcenje ali ako imas originalan ne bi smeo imati problema.Dovedes bregaste u fazu i radilicu u fazu.Prati crte na remenicama od bregaste i dole na radilici pazi da ti oznake ne pobegnu.Posle otkacis alat i izvrti dva kruga pa ponovo dovedi crte na fazu i bregaste i radilice.Ne sme da ti oznake pobegnu ni za jedan zub a kamoli za par zuba ili kako ih ti vec zoves stupnjeva.
Peoblem moze biti pogresno uzupcenje pa je zato i prijavio kao gresku senzor bregaste jer necita pravilno sgnal sa bregaste.
Proveri to pa javi sta si uradio.
Moj ti je savet da ako vec hoces da peres dizne da je najbolje da ih operes Winnsom.Tako ces ocistiti i dizne i ventile.Ti motori imaju problem sa ventilima jer se i oni zaprljaju pa hoce da prave probleme.
Ja sam imao slucaj ali bila je to Astra Gsi 16v da je auto trzao zbog Halovog davaca u razvodniku.
Da nisi slucajno skidao dzek od knock senzora?Ako jesi javi mi posto si ga mozda pomesao sa dzekom od motora ler gasa.Imao sam par slucajeva da je to bio kvar.Neki majstor pomesao ta dva dzeka i ovaj od knock senzora stavio na motor ler gasa i auto neradi na leru i trza u voznji.
Moj ti je savet da izmeris pritisak goriva i da vidis koliki je pritisak.Mozda je mali a mozda i prevelik pritisak.Jesi li proverio svecice?Proveri koliko su istrosene i da li su originalne.Da li ti rade svi cilindri ili neki od njih trokira.Ako sumnjas u kablove lako ih mozes proveriti unimerom i proveriti da li neki od njih probija.Kako ti pokazuje temperaturu motora ujutru kad ga upalis na dijagnostickom uredjaju?Koliki ti je impuls ubrizgavanja to mozes ocitati na dijagnostici a mozes i na bord kompijuteru ako ga auto poseduje.Jesi siguran da auto nevuce negde takozvani fals vazduh ispod SFI kutije imas gumu proveri da li dobro naleze na leptir.
Recite mi molim vas da li postoji neki program koji pomocu dampa procita pa ispise kod ili kako vec vi znate da procitate kod.Da li je kolo TMS370C702 PlCC28?
Unapred hvala.
Merio sam i kolicinu nafte na dovodu i povratku na diznama i to je u redu stvarno vise ne znam sta bi moglo prouzrokovati trokiranje.Na dijagnostici nema nijednu gresku i svi parametri su u opsegu.
Filter sam stavio nov original GM,testirao sam EGR neradi ni kad je auto hladan ni kad je auto vruc.Moze li EGR ventil da prouzrokuje jutarnje trokiranje i izbacivanje belog dima prvih 5 minuta a posle radi normalno.
Pa nakacio sam ga ja na Dijagnozu nema gresku nijednu,protokomer radi jedino me buni EGR ventil jer uvek stoji u polozaju 10% i kada hocu pomocu aparata da ga podignem na 15% 20% on i dalje stoji na 10%.Cistio sam dizne sa Winsom i malo je bolje jer sada nema toliko dima ali ujutru i dalje trokira.
Imam problem,Meriva 1.7cdti kada upalim auto ujutru auto trokira i izbacuje beli dim.Posle 5 minuta auto satavi i radi normalno i normalno vuce i ide.Jedino pravi peoblem kada prenoci.Posle u toku dana moze da odstoji i 8 sati pali normalno,ali ujutru trokira kadaga upalim 4-5 minuta a onda radi normalno.Zamenio sam filter nafte bio je jako prljav,nema nikakvu gresku.Jeste li imali slican kvar?