Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
novi razvoj situacija,
skinem ja dizne za svaki slucaj i operem,proverim na menzurama sve ok ,vratim dizne na auto i resetujem mu korekciju smese ,verglam ,palim 50 puta dok nedigne temperaturu i sad nece ni kad je vruc ,od 20 paljeja jedno se prevari i radi ali odmah upali chek engine lampicu i u memoriji i se pojavilja kao trernutna greska P0100-001 protokomer sporadicna greska,i sad i kad je vruc moram da mu samaram gas da bih ga prevario da proradi ako mu nedrzim gas nema sanse da sastavi rad.
u aktuelnim vrednostima napon protokomera mi je oko 1,7V a protok vazuha oko 8 kg/h.
nema memorisanih gresaka ,auto dok je vruc radi normalno ali kad se ohladi upali i ugasi se i tako 30 puta dok malo nedigne temperaturu,kad malo digne temperaturu onda upali i radi 5-6 sekundi i onda pocne da obara ler i i obara dok se neugasi i onda opet tako 20tak paljenja dok jos malo nedigne temperaturu i onda upali i prima gas normalno,gresaka nema ,napon na protokomeru dobar ,filter za gorivo promenjen i pritisak goriva ispitan ,kad udjem u akuzaciju i odatle mu obogatim smesu za nekih 25 posto onda upali i radi mnogo bolje,prvo sam sumljao na dizne ali kad sam ih skinuo vidim da su ciscene,i promenjen je senzor temerature,probao sam i u korekciji da mu dinem kolicinu ubrizgavanja ali nema nikakve razlike.
svakla ideja mi je dobor dosla.
samo da javim bilo je do wangler menjaca,skinuli menjac poslao na remont i nema vise cimanja.
nemam ni stalnih ni memorisanih gresaka ni u motoru ni u menjacu a sta je problem kad se vozi auto dok je hladan cima i skace broj obrtaja ,naprimer vozim drugom i drzim ga na 2000 obrtaja i on ne odmah ali posle par sekundi pocne da cima i obrtaljka krene da varira od 1800 pa do 2200 ,i tako u svakoj brzini i kad ga pustim nizbrdo bez gasa on isto spusti na 800 O/min pa krene da cima i da skacu obrtaji do 1100,1200
ispitao sam mu regulator pritiska i regulator kolicicne preko stara pokazuje da su dobri probao sam i da mu stavim drugi egr ,protokomer i map senzor ,promenio sam mu ulje i filter u menejacu i oprao hidro plocu
po aktuelnim vresdonstima dok vozim nevidim problem ni u menjacu ni u motoru ,pritisak rail-a mi je stabilan
jedino sto vidim da mu je pritisak nadpunjenja malo manji nego sto je zadata vrednost ali nevarira.
kad se zagreje na radnu temperaturu opet se desava ali mnogo redje nego kad je auto hladan.
dobio sam novi hard sa DAS-om 03.2011,sve radi ali mi za sprintera dvojku trazi da upisem broj radnog naloga da bi pokrenuo kratki test a kod njega nemogu nista da vidim dok neodradi taj test,jel zna neko za neku foru vezano sa ovim problemom?
jel trese i lupa i dok je potpuno hladan?ja sam jednom imao takav problem ,nema memorisanih gresaka svi parametri kako treba a na leru radi kao traktor i posle visednevnog mozganja i menjanja delova problem mi je bio u plivajucem zamajcu.naravno prvo proveri kodiranje dizni i,ja moje radim kod Zeravice i uvek kad ih remontuje uz diznu mi posalje i novi kod ako je promenjen,obrati paznju i na redosled dizni.
aj da pitam kad vec pominjemo osciloskop,jel neko radio sa DSO Nano osciloskopom jer cena je relativno mala pa neznam da li mi takva stvar zavrsava posao?
kao sto i sam naslov kaze greska P1610-Actuation of holding relay supply voltage switches off too soon.
auto normalno pali i radi samo sto gori EPC na instrument tabli.ti to ne stalno ali svako 3-4 paljenje se upali,
promenio sam mu K40 modul i ispitao vod od kompa do modula nista nije u prekidu.STAR mi kaze ili K40 modul ili su ziceu prekidu ali nije nista od toga.motorni racunar sam odno na proveru da vide da li radi lepo izlaz i kazu da radi. svaka pomoc je dobro dosla.
nevidim problem u njemu ,senzor reaguje kad mu stvaram pritisak a kad ga otkacim mbari odu u vec predodredjenu vrednost od 5000 mbara.
greska P2007-001 Monitoring of predelivery pressure - Predelivery pressure is too small.
greska se javlja povremeno nije stalna ali kad se javi upali se EDC i kombi ode u limp mode
promenio filter goriva i dovodnu pumpu ,skinuo sva creva u dovodu i izduvao ,probao sam i sam senzor za niski pritisak ,nemam drugi da stavim ali kad ga skinem i dunem u njega vidim da reaguje
na leru mi je pritisak oko 2800 mbara a pod gasom neide preko 3300mbara a po staru treba da bude oko 4000 pod gasom ,kad otkacim senzor pritisak ode na 5000mbara i auto ide potpuno normalno samo sto stalno svetli EDC.
Obrati paznju da li ti na displeju pise "BRAKE WEAR" ili "SERVICE BRAKE" ,ako je ovo prvo onda je u ptanju kabal ako je ovo drugo onda nesto sa SBC-om nije uredu.
nema on resetovanje za kocnice preko table,cim senzori zatvore kolo lampica se sama gasi ,proveri da nije senzor koji si stavio u prekidu i proveri na prednjim plocicama senzore.
isao sam redom i tv tjuner zeza prekodirao sam da ga nema i premostio opticki kabal i sve radi.
pozdrav i hvala drustvo.
prekida muziku i comand je pobrljavio skroz .
prijavljuje dve greske kao aktuelne i memorisane
1. D137 COMMUNICATION ON THE MOST BUS WAS INTERUPTED DURING DIAGNOSIS
2. D117 SPECIFIED/ACTUAL CONFIGURATION OF MOST RING DIFFERS
jutros su bile samo memorisane i u akt.vrednostima se nije slagala konfiguracija ja uradim resetovanje optickog prstena i sve proradi normalno ,u aktuelnim vrednostima sve je bilo na svom mestu,medjutim posle par sati stajanja ista stavar stim sto su sad i stalne greske
auto ima dosta opreme ima tv tjuner,telefon,controlu glasom ,cd sanzer i navigaciju.
kada u aktuelnim vrednostima gledam konfiguraciju MOST-a zadata i aktuelna konfiguracija mi se neslaze tv tjuner ,navigacija i telefon nisu gde treba da budu ali svakih par sekundi se prekine muzika i pokaze da su svi moduli slobodni i onda se opet vrati i pokazuje sve ali opet pomesano.
kada otkacim bilo koji opticki kabal on nema konstantan snop vec radi 10 secundi pa blinka u nepravilnim periodima pa oet upali na 10 sec i sve u krug.neznam da li to radi zato sto mu se prekine opticki krug ili tako treba ?coveku se to desilo jos pre par meseci i tako bilo dan-dva i posle proradilo sve do sad ,sad ga zeza vec zadnjih 15 dana .
samo jedan, zadnji desni, ja ga probam u voznji i cita mi sve senzore indenticno ,nema ni prekidanja prilikom starta,gume su iste sve cetiri to sam prvo proverio, buni me to sto motorni racunar nevidi brzinu a esp nema tu gresku,tako da pre sumljam na neki spoj izmedju motornog racunara i ESP racunara.
auto mi sad nije tu ali za par dana kad dodje opet probacu da izmerim sve senzore da li rade isto
U pitanju je w210 E60 AMG, koji je naknadno doradjen u tuning kuci MKB (440KS),jedina greska koja je memorisana u motornom racunaru je da nema signala broja ortaja tocka sa zadnje osovine i kad udjem u ESP u vrednostima cita zadnje tockove normalno ali se desava da kad se stisne kickdown u voznji,narucito u startu dodje do 4000 obrtaja i tu krene da prekida ,ponasa se kao kad se u mestu da gas i krene da prekida na 4000 obtaja ,tom auto je MKB skinuta blokada za maksimalnu brzinu i to je istestirano 275km/h ja vozen i mogao je jos bez problema,tako da ne bi trebalo da ima nikakvu elektronsku blokadu ali se ponasa bas kao da je ima i to se desava od 10 kickdown-a bar 5 puta a 5 puta primi gas potpuno normalno,ono sto je jos povezano stim je da kad mu se u mestu da gas i prekida na 4000 obrtaja tad nece da primi gas ni u voznji
razmisljam da li postoji veza izmedju toga sto nevidi motorni racunar zadnju osovinu pa blokira broj ortaja i kako je kod tih motora uopste resena elektronska blokada ?
promenio pinove na konektoru i problem se preselio ,naime stavljen je drugi senzor ali nije odgovarajuci i zato mi je i pokazivao da omski radi ali signal nije bio kako treba ,
stavljen drugi senzor po kataloskom broju i sve radi pozdrav i hvala.
prijavljuje slab kontakt na prednjem desnom senzoru tocka i nevidi ga u aktuelnim vrednostima
kad izmerim senzor mi dobija 12 V i masu na zicama a po staru bi trebalo da bude manje od 0.2 V,instalacija nije u spoju nigde i kad probam senzor omski radi , ja sumljam na ESP modul jer me buni ovaj napon od 12V na senzoru,jel to resivo da se zezam da ga otvaram ili da odmah trazim drugi i kad otkacim senzor odmah prijavi otvoreno kolo tog senzora.
vidi motor i u menjacu i u ins.tabli,skinuo sam klemu na 5 minuta i posle toga su greske bile samo u memoriji ,obrisao sve i probao auto salta normalno i TC radi ali komunikacije sa CDI,TC i AAM i dalje nema ,ispitao sam CAN nevidim nigde prekid,proverio sam i vodove od OBD-a do CDI i TC i nije u prekidu, sad radi normalno samo sto diagostika neulazi u te module probacu da ga danas vozim da vidim kako se ponasa ako sve radi ko zna od kad on mena tu komunikaciju sa ostalim modulima.
nasao sam problem sto se tice ESP ,na nekih 10cm od dzeka se izlizala izolacija i gulila zica na sasiju od CANhigh-a,i sad vise tih gresaka nema ali i dalje nemam komunikaciju sa motorom ni sa AAM i nevidi transver case TC i baca menjac u limp mode,greska u menjacu je da nema CAN komunikacije sa TC ,kada probam od TC do ins.table CAN mi nije u prekidu i TC racunar ima i napajanja (2kom.) i masu.cim dam kontakt motor na reduktoru ode u low polozaj i ostane da gori lampica na tabli kad se upali auto .
vec otvorio sve stoji na svom mestu,nista se negreje i nevidim da je i jedna zica ostecena .
Auto iz cista mira u voznji upali ABS,ESP,BAS lampicu i lampicu za nivo ulja u kocnicama i u istom trenutku zaglavi menjac u toj brzini u kojoj je bio kad se to desi,
kad ga prikacim na Star nevidi motor CDI ni AAM (all active modul) a u ESP ima gresku ometena CAN komunikacija sa motornim racunarom i ometana komunikacija sa racunarom menjaca ,kad udjem u opis greske on mi da opciju provera can gresaka ali krene i izbaci communication problem i nece i kad ih obrisem nista negori i auto ide ali greske stoje i opet se desi iz cista mira upali i opet sve jovo nanovo.
neka idea?jel treba da okacim brojeve gresaka ako je od pomoci?
nisam ni ja mislio da na dizni nevalja preliv vec da dizna preliva u cilindar ,
sta je tu je sad da zagrizem pa 6 novih dizni da kupim i da molim boga da nije jos nesto.pozdrav i javljam kad zavrsim .
sta je problem auto radi i ide potpuno normalno kad se stane i u mestu radi nekih 3-4 minuta krece da dimi i to bas da dimi i kad se pusti tako da radi neprestaje da dimi uopste onda stisnem gas on izbaci oblak dima i onda opet nema dima nekih 3-4 minuta i opet pocinje iz pocetka .nema memorisanih gresaka ,parametri su svi u optimali, auto dok se vozi nedimi uopste znaci na auto putu moze da se drzi a 200 i nece zadimiti ni malo ali cim se stane i u mestu odradi pocinje dim.ja sumljama da neka dizna preliva ali jos neka ideja nije na odmet mozda je neko imao slican problem.
prednji ili zadnji SAM ,otkaci ih skroz to ti je 20minuta posla .