Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Kinjo verovatno kao i ja ne moze videti priloge,pa je ovo kao igra gluvih telefona :-)
..kod ove greske nije faza u pitanju vec senzor ugla(onaj mali sto je fletom vezan za psg5)..moze se uz malo dobre volje i znanja zameniti..
..da nije ostala da duva na soferku?
..najsigurniji je stetoskop za utvrdjivanje...neki dan sam imao Xsaru sa pukotinom na sicu 2,5mm,ali se glodalom moze napraviti i na licu mesta...
..obavezno treba pregledati preliv na diznama...mada i tu moze biti zamki,jer je bilo dosta slucajava da prilikom merenja na autu izgleda fino,a kad se stavi na sto,staticki preliv ode u nebesa...
..imam ih ja cime proveriti,ali nacelno se kod njih moze zameniti ulozak i eventualno nesto malo podesiti...
..samo nemoj da ih rastavljas sa konektora u radu...
@Zalac
Hvala,samo me zanima da li ce ga nakon nekog vremena ta greska bacati u safe mod ili ne tj. ona zasad ne pali check engine...smem li vozilo predati firmi ovako ili da insistiram i na zameni tog ECU?
..imam i ja jedan problem sa FAPom..naime ,C5 2,2hdi 4hx sa velikom km je dosao zbog gasenja u vezi injektora...to sam sredio,ali vidim da je FAP zapusen,nakon jace voznje prijavljuje ga kao gresku,a razlika pritisaka u voznji ide i do 300mbara...usput prijavljuje i da je aditiv na minimumu(165gr),cep prijavljuje da je prisutan...nisam mogao texom aktivirati pumpu,a inace je ispravna...senzor dif pritiska sam prehebao,tako da prikazuje 17mbar razlike i ne prijavljuje gresku tj. ne baca ga u limp home rezim ali bih zeleo da nekako sredim da ne prijavljuje nedostatak aditiva...ako mu i dodam tecnost,on i dalje ostaje na onih 165 grama,ne mogu da mu dokazem da ima vise :-)...zna li neko ima li Texa neko tajno oruzje da resim ovo?Hvala unapred..
Opel i dizel nikako ne idu zajedno
..ceo opis problema ukazuje na EGR,mada sam nedavno imao slicne simptome sa 2,0hdi sa Simensovim ubrizgavanjem..
..ako je Epic,bolje zaboravi popravku...ako mozes nadji pumpu sa takvog motora,ali Bosch ili Lucas DPC,ova je preskupa za popravku ako je senzor pozicije rotora u pitanju..
Texa ima mnogo takvih bisera kad su prevodi na hrvatski u pitanju,a ni WOW ne zaostaje...
..je ;i na njemu EPIC ili DPC Lucas pumpa?
^^
..kako ti KTS radi sa PRC vozilima?Mislim Pezo,Reno,Cit...i radi li Fiate sa Lucac Epic sistemima?Dok sam ga ja imao mnogo toga nije hteo da radi...ovo za Texu je istina da je sporaa i da se zna zakucati prilikom prekida komunikacije,ali to mi se desavalo i sa KTS...
..neces imati nikakve probleme sa motorom,osim sto ce njemu biti lepse...
..pokusaj staviti na mesto tog ventila neku spulnu za pwm upravljanje slicnog otpora,moguce lako da ces ga prevariti...
...pretpostavljam da je zapusio regulator pritiska(DRV)opiljcima,pa pumpa ne moze da obori pritisak...desava li se da prilikom gasenja ostane upaljen koji trenutak duze?
...verovatno mislis na tlak/pritisak,a ne zrak/vazduh?
..na tom je autu Lucas/Delphi Epic pumpa koja nije bas srecno resanje,tako da i ona moze doci u razmatranje...ako drain valve ne otvori dovoljno,rotor moze ostati u poziciji za vecu kolicinu...treba dobro ispratiti parametre...
..sto se tice dopuna bez obzira koliko si propustio verzija,cena je oko 700 eura..a sto se tice razlika,mogu reci sopstveno iskustvo...imao sam pre vise godina KTS550 sa Uboxom i stalno imao problema sa oko 50% vozila..ja se bavim dizel ubrizgavanjima,pa meni uglavnom igra komunikacija sa motornim ECU...na kraju sam prodao KTS i kupio Texu i sad stvarno nemam problema sa komunikacijom...mozda 1% ne prodje...KTS ima lepsu grafiku,ali npr. Texa ima mogucnost snimanja 8 parametara u voznji 30 minuta,sto mnogo znaci kod utvrdjivanja kvara...na svojoj Laguni sam kts-om citao ABS,a nisam mogao uci u airbag dok sa Texom cita airbag,a nece ABS...u motor uredno idu oba....i soft se ne gasi nikada...