Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
jabuka, mislim da ti je komentar jako neumesan.... pre 10-12 godina imao problem sa vektrom koja nece da palu ujutro, namucio sam se samo tako dok nisam sam provalio da su u pitanju tada famozne gumice na diznama, i da zvog njih motor povuce vazduh.... ako bi mene neko pitao za neki konkretan problem ja bih mu odgovorio samo ako mogu da mu kazem sta tacno da radi a ne stavljam komentare tipa "vidi filter za gorivo" to bi realno svako na ovom forumu trebao da zna.... resicu ja ovog BMWa kako vec znam ali mislim da ovakvi forumi najvise sluze kako bi se razmenila iskustvca o konkretnim problemima,
i da i pre dvadeset godina su se u mom servisu menjani dihtunzi glave al ne na BMW 3.0d za koji sam ja konkretno pitao.......
ama ljudi, nisam ja otvorio ovu temu radi opsteg diskutovanja o ulju u rashladnom sistemu, znam ja odlicno tu materiju, 25 godina radimo.... kad mi dodje opel 1.7dti ja odmah skidam glavu jer sam imao 10slucajeva da pusti ulje u antifriz na dihtung... pitao sam sve ovo da bi mi neko rekao da li postoji specifican kvar za taj 3.0d
motor tipa odlivak glave, nesto slicno..... nista mi ne vredi od tog nagadjanja, dihtung, hladnjak......
jabuka, motorno je ulje i to ga pusta bas mnogo tipa za pola sata voznje je naterao bar litar u boci i tako je vlasnik i provalio da nesto nije u redu jer je prelilo ulje iz boce za antifriz i procurelo dole pored levog tocka......
jurice, ja sam skidao hladnjak i duvao ga na 3.5bara i nece da propusta realno mislim da je taj test pouzdan........ ne skida mi se glava tek tako dok ne eliminisem sve ostale mogucnosti....
To mi govorite na osnovu konkretnog iskustva ili samo pretpostvljate?????
ljudi imam ovde jedan x3 3.0d pustio ulje u sistem za hladjenje ja sam odmah tipovao na hladnjaz za ulje ali skinuo sam ga i proverio i on ne propusta. Da li je neko imao konkretan slucaj??? da ne skidam glavu bas napamet.......
vrlo verovatno siber-ventil ti motori imaju problema sa njima.....
ja mislim da ti taj ko je remontovao letvu nije dobro uradio posao tj nije je sastavio kako treba nego je uvrnuo ulaz u letvu za odredjeni ugao.... imao sam problem takav sa jednom A6icom.. ne znam da li to moze softverski da se resi ali ja sam skidao letvu i reklamirao im a oni su to ispravili....
ja sam sa jednim golfom imao slican problem i resio ga tako sto sam ocistio sito na uljnoj pumpi, hoce da zakreci... mislim da bi to trebao da pogledas jer nije prevelik zahvat a mozda resis problem.....
kinjo, nema.. auto ide perfektno po 50 km i onda zatrza na 3 sec... vozim ga vec danima i sto je najjace ja ni prametre ne mogu da ispratim koliko to kretko traje...
ja sam se jednom namucio sa jednim golfom 1.9tdi svasta sam radio dok nisam remontovao anlaser, posle toga je palio kao mina... Mucio me je isto i jedan A6 2.5tdi, ista stvar, anlaser.... mada i ta kompresija mi je malo sumnjiva al savetujem ti da pre svega uradis ANLASER.. meni je tonu zivaca uzeo.....
bas skoro sam radio jednog E220CDI, probio je dihtung na glavi gumice ocajne bile a kapi ulja nije trosio.. mozda cudno zvuci al tako je, kazem vam, atmosferski motor uvlaci ulje pored gumica a turbo to ne moze.... bas sam skoro pricao o tome sa covekom koji mi radi obradu, on ima 35 godina iskustva u tom poslu i kaze mi da su gumice na ventilima skro izgubile smisao kod turbo motora.......
obican atmosferski motor, usisava vaztuh u cilindre pa onda ako su lose gumice ventila "cvokce" ulje iz motora izmedju gumice i ventila.... turbo motor ima stalni pritisak u cilindru i tokom takta usisavanja tako da je tesko da povlaci ulje na gumice... priznajem, mozda sam se lose izrazio pa to i nema nerocite veze sa kompresijom ali svakako sa turbinom ima....
Turbo motori ne mogu da trose ulje na gumice ventila zato sto je u cilindru visok pritisak, posebno kod ti PD motora, oni imaju jako visoku kompresiju. Ako je stradala turbina moguce je da je tada otislo mnogo ulja u aunspuhu pa pa sad ono ogoreva.... to bi trebalo da prestane uskoro....
Mislim da je tu verovatno problem ta dizna, imao sam problema al sa vise dizni, u svakom slucaju mislim da bi to sa diznom i grejacem trebao prvo resiti da te posle ne bini....
ja sam zvao jednog i on mi kaze da mu dzaba ne donosim ako auto nema memorisanih gresaka.... zato mi je to malo sumnjivo.... manje vise za ovaj auto ali taj materijal bi mi koristio jer imam jedan neispravan ECU koji sam pre par godina pa bi malo da experimentisem sa njim....
ok, da li ti imas ona uputstva za popravku njega sto su ljudi kacili na forum, nikako da uspem da dodjem do njih i da li bi bio rad da mi ih prosledis... pozdrav...
mislis na glavni ECU ili onaj dole od pumpe???
mislim da nije do EGR ventila jer sam probao i da ga cistim i da ga zatvaram ali opet isto i koliko ja imam iskustva kad je do EGRa auto trza kad dodajes gas a ova astra trza bez ikakvog pravila...
....
Pozdrav ljudi, imam problem sa jednom Astrom, trza u voznji, bez ikakvog pravila i nepredvidivo, na svim obrtajima u svim brzinama vruca hladna uvek isto, i to ne bas cesto.... Vozim je ovde vec par dana i samo sam to konstatovao do sad... Najcudnje mi je sto dijagnostika ne daje nikakvu gresku... Da li je neko imao slican problem i ima li ko neku ideju.......
verovatno ti je riknula kontrolna tabla, neki dan sam imao A4 2006, isti simptomi, i bila je kontrolna tabla u pitanju...
kolio ja znam te A6ice (BMK) imaju lanac, ali i zupcasti kais i jedan spaner koji pokrece samo pumpu visokog pritiska, meni se desilo da je na jednom autu usled dugog ne menjanja motor svukao zube sa tog kaisa pa je auto nepravilno radio jer je kais klizao.... lanac okrece bregaste pa nema vece stete ako pukne kais ali moze da vas ostavi negde na putu....
problem sa diznama pumpom i klapnama kao i sa menjacem je boljka svih dizela koji predju jako puno..... mislim da 290000 i nije alarmantna kilometraza za te probleme al situacija je ipak drugacija od auta do auta... cini mi se da servisiranje tog menjaca izadje i do 400eura, ja licno ne radim automatske menjace pa ti i ne mogu dati bas precizan podatak, koliko znam jedan moj klijent je radio skoro servis menjaca na Tuaregu 3,0TDi i toliko platio, sad sta znam...... glupo je ista garantovati al ako planiras da ga vozis narednih 50k -100k kilometara sumnjam da ce te snaci takvi problemi, ja sam kazem ti servisirao dosta tih auta sa slicnom kilometrazom i nisu mi se pojavljivali neki kvarovi a da mogu reci da su specificni za njih............. kad budes radio taj servis obavezno zameni zupcasti kais cesto nastaju zabune jer ti motori imaju i lanac i kais.....
Zavisi koliko nameravas da vozis taj auto i da li su tih 290000km realni... Mislim da sa menjacem ne bi trebao da imas probema duze vreme ali i da bi bilo dobro da ga preservisiras, tj promenis ulje i filter a to je lepa svotica... Ti motori su jako dobri i sa njima retko ima problema, bar prema mom iskustvu a radio sam dosta A6, A8 i Q7..... E sad taj problem sa turbinom, pa mislim da bi to trebao da pogleda neki ozbiljan serviser i tesko da tu bas treba menjati turbinu a i ne moze ti niko reci nesto posebno o tome ovako napamet...
Bio bih jako zahvalan ako bi i ja dobio jedan pass..... Puno pozdrava....
Imam problem sa menjacem na jenom Miniju iskace iz prve. Da li je neko radio nesto slicno?? Zna li mozda neko gde bi mogao da nadjem polovan menjac ako novi delovi za ovaj budu previse skupi. Da li taj menjac odgovara od nekog drugog auta jer u Miniju je motor 1.6 iz Krajslera...