elprog forum

Ok, dok uhvatim vremena, jer sam zagrizao da probam napraviti Cheater. Po Autodati sam našao neke podatke i to sljedeće:

EGR napon kada se da kontakt 0,9V (pretostavljam da je ovo stanje OTVOREN)
EGR napon kada je na leru 2,4V

Ne znam tačno koji napon treba biti kada je zatvoren ali po nekim postovima sa interneta sam naišao na 4,2V. Bitno mi je da saznam u kojem rangu radi da ne proizvedem grešku prenizak ili previsok napon. Ako neko ima informaciju , dobro bi došla, a ako ne probat ću se igrati.

Hal senzor u EGR-u kako pretpostavljam bi trebao biti linearni tip, pa ako ništa probat ću ga spojiti na stolu i vidjeti a usput izmjeriti prema položaju viljuške koji je napon za OTVOREN i ZATVOREN.

Javljam kad probam.

Pozz

Ne bježim od novog, želim biti 100% siguran. Ovaj neispravni je samo isključen i auto vozi sa cca 80% performansi (uključen zaglavljuje P042F i od 2000-3000 treba 10 sekundi).

Mislim da je Cheater stvar koja bi trebala proći, tj. ugasiti CHECK ENGINE i vratiti performanse, a sumnjam da bi taj izazov u materijalu koštao više od 10-ak EUR.

Razumijem šalu, ali da samo čekate da nekog ubacite u mašinu mi nije nikako jasno.

Hajd što ga ispravljaš za Graetz-ov mosni ili ti mostni spoj, nego mu pored U/t dijagrama jednosmjernog, polutalasnog i punotalasnog oblika napona daješ i dijagram reaktivnog oblika energije koji nikakve veze nema sa temom.

Pa pola ljudi ovdje je šuplje, ko šupalj zub i opet se prvi nađu da zatrpaju forum, a ne da skrate priču rješenjem problema.

Ako već nemate pametnu sugestiju ili nagađanje, onda brate mili ne kenjaj po forumu.

Misliš pitao bi pošto je forum :-)

Blago zagrebi/očisti lemno mjesto, i vrućim vrhom lemilice i svježim kalajem pređi tu tačku. Pošto se često radi o naparenom i pri temperaturi+kalajem razgradivom materijalu pokušaj izvršiti lemljenje u nekoliko sekundi.

Ako dugo budeš grijao to mjesto, napareni kontakt nestane/razgradi se i nemaš za šta zalemiti.

Takođe umjesto lemljenja možeš nabaviti tečno srebro, često ga koriste u popravkama VF tehnike ili mjesta gdje lemljenje nije moguće (npr. na kontaktima za grijače šajbe). Nanosi se četkicom ili štapićem zavisno od situacije. Brzo se suši i bolje provodi u tački spoja.

Ako se radi o aluminijumu, on se neda lagano zalemiti jer aluminijum proizvodi zaštitni oksid pri pokušaju lemljenja. Ako je aluminijumsko mjesto zgodno za zalemiti, i ako imaš jaku lemilicu onda opet malo zagrebi, kani kap dvije ulja i lemi kroz ulje. Ulje nije provodnik, već izolator. Usput ulje u ovoj metodi lemljenja, sprečava da lemno mjesto na aluminijumu ima kontakta sa vazduhom i sprečava oksidaciju aluminijuma.

Ako je rječ o aluminijumskoj šini i spajanju komponenata, onda koristi punktiranje(tačkasto zavarivanje).

A sada onih 5000EUR stavi u padže i mirno spavaj.

Pozdrav,
Aston

Samo da ti napomenem ulje spada u odlične izolatore, posebno na niskonaponskoj instalaciji kao u automobilima.

Prije common rail-a je bila ona stara ručna pumpa za biciklo. Na nju dodali ventil, regulator pritiska i senzor pritiska (ukratko). Svu ovu siću zamjeniš bez BOSH-iste :-))))

Prostije nego pasulj i bolje za stepenicu od dosadašnjih sistema. Naravno googlaj za više.

Budzenje bi trebalo da je izvodljivo na senzoru pritiska sa 2 otpornika(djelitelj napona), tj da umjesto 3,5V za 1000BAR slažeš za 10-ak posto manji napon. Ova prepravka će se linearno odraziti na radni pritisak cca npr 250-1000BAR.
I tada npr ECU misli da je 250BAR a ustvari je 275 itd...
Dobit ćeš više goriva kroz diznu za isto vrijeme otvorenosti dizne pa kolika matematika bude, toliko si dobio.

Nisam imao prilike probati, ali mislim da bi ECU popušio foru.

Nema na čemu, samo radi :-)

pozz

Nisam mogao zaspati pa sam malo pješke računao.

Koliko sam svario algoritam i checksum sa XOR operacijom trebalo bi da oba dump-a rade (ako nema još neki checksum i ako nisam gdje pogriješio u računanju i ukucavanju).

Javi kad probaš da pritefterim rješenje :-)

Pozdrav,
Aston

Jesi li rješio problem ???

Kamo sreće da se na tome sve završi. Ta jedna dizna je otišla danas, ko garantuje da i ostale 3 nisu pri kraju ????

Probaj povremeno koristiti neki aditiv za Common rail motore, čisto preventivno.

Sretno

Poslao sam ti na pm.

Pozz