Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
pozdrav, jesi probao ventil N75 da li ti zatvara dobro?
Pozdrav,
U UPC-u se može programirati snaga altenatora, ali ako nije mijenjan onda netreba ništa mjenjati.Ako je došlo do nekog proboja napona pa da modul oštećen pa krivo očitava stanje punjenja onda zamjena modula ili popravak.
Bilo bi najbolje probati sa drugim upc i eventualno popratiti ili zamjeniti žicu com-a .
Nebi smjelo biti konstantno punjenje 14.2 , već treba varirati od 12,3-7 do 15 ovisno o zahtjevu potrošača.
tako je, na jednom megane 3 sam imao da su radili radove na motoru, te su savinuli pin u regulatoru i prilikom spajanja nije imao spoj, alternator se "sam pobudio" i punio je 14V konstantno i lampica od accu je svjetlila. kad sam poravnao pin, ostvario kontakt, lampica se ugasila i sve radi.
provjeri com zicu i sami regulator da se nesto nije desilo sa iglicom (pin)
Vezano za KIA vozila najjeftinije a najbolje resenje ti je Carman Wi. Uredjaj pravi firma koja pravi i fabricke test aparate za Kiu i Hyundai. Aftermarket uredjaji su sa dijagnostikom isti razlika je samo sto recimo sa Carman Wi nemozes da REPROGRAMIRAS racunare a sa Pro-Scan uredjajem mozes. Te funkcije programiranja, adaptacije, dijagnostiku i sve ostalo mozes da radis sa njim. Softveri su isti kao i u fabrickim znaci jedino je ona razlika. Imaces programe u njemu cak i za vozila koja ce se tek pojaviti sto je bio slucaj sa CEED, ProCEED, i30,i10 itd...
Ghost_Rider
Da li ti sema jos uvek treba ili ti je kasno sad da ti saljem
Pozdrav,
Bojan
Prvo da kazem nisam bio u mogucnosti pristupiti nekoliko tjedana forumu, zezao me ruter, ali Bojane ako imas i ako si jos uvijek voljan poslati mi semu, bio bih ti i vise nego zahvalan!
dobro, a kako bi to bilo moguce, tj koji alat moram nabaviti ili kakva je procedura? jer bi to htio prijatelju odraditi, mijenjao je motor pa bi upisali kilometrazu od motora....
pozdrav svima,
dal mi itko moze objasniti kako na doticnom vozilu iz naslova skinuti kilometrazu sa op-com kineska kopija, nisam nikad to radio a voljan sam probati, pa ako ima dobrih dusa i zivaca molim za neko objašnjenje.
Hvala unaprijed
Posto je ova tema vec otvorena pa da ne otvaram novu temu, zanima me dal itko ima shemu kakvu za kiu sephiu 94g. 1.6 gtx sedan? imam manjih problema s njom i shema bi mi mnogo pomogla, i dal ima netko ovdje tko radi kie?
Ljudi skinuo sam program taj OPEL TECH@ na hrvatskom jezik , ali greske ocitava na madjarskom jeziku. Zasto nije na hrvatskom. I cesta kada radim u program OPEL TECH 2 izbacuje mi SEND ERROR i DONT SEND ERROR. OBJASNITE MI!!! HVALA!!!
I meni ista stvar s ovim greskama, a ja ti onda ne diram to nego samo malo spustim taj prozor dolje i odradim na brzinu dijagnostiku, dok mi winxp ne ugasi program. trazio sam rjesenje na forumima i nigdje nema, i naravno radi se o nekom klonu klona 7 sina klona........
probaj pogledati sve konektore sa prednje i zadnje strane da ti nije negdje oksidiralo, pa sa kontakt sprejem sve posprejaj i probaj obrisati gresku, pa ga upali i ostavi 15 min da radi, i vidi dal se ponavlja, da bas sad ne provjeravas zicu po zicu......
slican problem sam imao na boxeru 2.8 hdi 2003g. nakon saobracajke, promijenio sam el. papucu gasa i dio instalacije i radio je poslije normalno
da te mozda ne zeza prekidac poklopca motora (haube)?
kolega dobro ispitaj punjenje akumulatora, ali ne samo napon nego i amperazu, i trazi nekog da ti pali auto i pogledaj koliko ti puni u "pobudi", ako je sve s alternatorom u oredu onda tek idi ispitivati ostalo, ja sam imo slican problem na svom autu, i promijenio i akumulator i sve odpojio a alt. je punio 14,2V, kad mi je crko 2. acc. onda sam isao dobro mjeriti punjenje onda sam se zaprepastio kad je u pobudi alt. punio 200V. A ako je sve u redu s alt. onda je ili acc ili neko trosilo ostaje upaljeno najcesce kako je netko vec rekao lampica u prtljazniku.......
ako stvarno mislis da ti fali nafte stavi izmedju filtera i bosch pumpe (blize bosch pumpi) nepovratni jednsmjerni ventil da ti zadrzaa naftu u bosch pumpi, slicni problem se javlja kod forda escorta/fieste 1.8D ako nema nepovratni ventil onda im se nafta vrati iz bosch pumpe u filter tj rezervoar i 1. paljenje traje do beskonacnosti
da Vas više ne zamaram Ja sam kupio orginalnu i ugradio je , ali sam èuo kako se stavlja i drugaèija jer je dosta jeftinija .nadam se da je dosta ljudi ovo proèitalo i da ni sluèajno ne stavljaju ništa osim orginala.
pa prijatelju INA remenice i jesu original premda u servisima kazu da nisu, ali alternatore ne proizvodi renault ili vw, nego valeo, bosch, hitachi itd i u 1. ugradnji remenica na alt. je stavljana INA!!
druze stavi remenicu sa kvacilom kupi marke ina i rahat si opet oko 100 000 km
potpisujem, u originalu na tvom renaultu je remenica sa gumenom podlogom (to u servisu nazivaju kuplung remenicom a u stvari je to remenica sa amortizerom) stavi remenicu sa kvacilom od ine kao sto je kolega naveo imas od 6 kanala koja bez problema ide na renault vozila sa 5 kanala i miran si......
imao sam slican problem sa astrom g '00 g. motor x18xe1, rijesio ga tako sto sam odpojio lambda sondu i jedan pin u jacku je bio oksidirao, ocistio sam pin i auto je palio kao mina......
postoji mogucnost da ti je otisla kuplung remenica alternatora pa kad mu padne broj okretaja da onda ti trese motor jer kuplung u remenici ne odradi kako treba, tj ne proklize kada je velika magnetna sila u generiranju stuje u alt. pa onda trese
taj regulator u srbiji ima firma koja je exkluzivni uvoznik Cargo autodijelova za Hrv. Srb i BiH, inace su iz Novog Sada i drze sve za autoelektriku, ako jos trebas javi mi na pm pa cu ti dati podatke
sto se tice ispitavanja tog reglera, mislim da ces to teze bez testong stola jer taj regulator ima izlaze L i DFM tj L = kontrolna lampica, a DFM = kompjutorska kontrola zbog cega te i zeza auto, pa ako mene pitas stavi novi regulator i samo po gasu!!
Stranice: 1