Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Trebalo bi da moze dati pomogne saab tis 2008..malo kasnim....ali, ako ne za sad za ubuduce...:D
Mozes u ESI uporediti brojeve....to cu sutra ako ne zaboravim..
Najsigurnije je probati uraditi reprogram sa TECH2 ili MDI, ako TIS(GTIS) dozvoli onda nema problema...
Zaglavljuje mehanicki regulator pritiska u pumpi-niski, moguce da je osteceno i kuciste gde klizi klip tog regulatora.Mada je moguce i problem sa dotokom goriva do pumpe ali vrlo retko...
Daj boschov broj od te dve pumpe..
Donja remenica radilice je pomerena...po reperima je sve u fazi, realno nije...
ima neki ventil sa povrata goriva s dizna dal on može zezat jer je on puknoti bio pa sam ga eliminirao. dizne su stavljene nove
Kako si eliminirao taj ventil ?
Zub,dva i odose klackalice ventila,a mozda i neki ventil.
Dovod goriva ili pumpa...
Majstor je rekao "da je trebao biti ok", nije rekao "sigurno je OK" ...
Jedino sto mi pada na pamet, zapusen izduv.Probaj otkaciti cev izduva sa grane i vidi ...
Da nije stavljena pumpa veceg pritiska, za motor sa 4 dizne, tamo treba biti crne plasticna pumpa goriva manjeg pritiska..
Moze biti i povecan pritisak, pa da ti kvasi svecice.Otkaci crevo za povratak goriva i stavi drugo u neku flasu, a na dovodu vezi manometar za pritisak...Zna to crevo za povratak goriva da se zapusi pa da dize pritisak na diznu.. Pritisak treba da se krece oko 0.7-0.9 bar...
Isto pogledaj i senzor temperature motora, ako je u prekidu vrednost mu je -40, pa isto tako se ponasa...
Malo kasno sam primetio da si napisao i na plin, ali moze da ne drzi dizna(benziska) ako je povecan pritisak u sistemu pa opet da se isto desava..
Nisam mislio na tvoj auto,odnosilo se na p0300 generallno....
Evo procitajte ovo, pa nek svako zauzme stav svoj licni....ne moramo svi imati isto mislenje...
Propustanje ventila,propustanje u usisu....na primer..
a moze i mehanicki problem da bude..
Proveri i punjenje alternatora, kao i stanje akumulatora...
Evo pozajmljeno sa jednog sajta...bas tako je izgledalo...
Kad sam radio dpf off na istom takvom motoru , na vectri s i kad sam otvorio sam dpf da izvadim sve iz njega, ono sto sam unutra video, tesko da ce ga nesto ocistiti kako treba...
Pogledaj MAF....
Taj koji je majstor i zivi od ovog ima registrovan servis i obaveze prema drzavi.Ima majstora kojima je ovo dopunska mogucnost za zaradu,koji uce po forumima i boli ih oce resiti problem ili ne, vazno im je uzeti pare.Ovi prvi nisu jevtini i ljudi im se obracaju tek kad prodju sve priucene majstore.E sad situacija kod musterija je obrnuta.Oni ce poci u bilo kojoj supi ili garazu neregistriranu, kako bi prosli jevtinije.
Mene licno vredjaju tvoji komentari, jer ja zivim od ovog posla, specijaliziran sam za opel i auto ne izlazi iz mog servisa nepopravljen.Moze izaci jedino ako je musteriji skupo, pa mi plati ono sto sam odradio,kao dijagnozu , expertizu...
Opet nam nisi rekao sta je tvoja profesija i ima li neki forum za tvoju profesiju pa da se uclanim tamo i mozda ima problema koji ljudi tvoje profesije mi nisu resili , pa da ja tamo malo u tvom stilu pocnem da pisem referate.
Zamara me ovo pisnje, pa necu vise, moze jedino da se upoznamo pa da se iznapricamo kolko oces.
"Tako da je to opel po meni lose resio"
".verovatno je vise desetina ing i to vrhunskih radilo na tom motoru,,koji nije namerno napravljen da bude savrsen"
Vidi se da dosta znas, ali ne znas sve.Nije on to lose resio, samo ti treba jos da proucis sistem i da shvatis zasto je tako reseno.Tacno je da je radilo vise od desetine strucnjaka-vrhunskih, ali svaki auto ima svoju kategoriju, za kog je kupca namenjena prema budzetu.Mogu oni to i vrhunski resiti, ali ce kostati mnogo, tako da verovatno ne bi imao para da ga kupis.
Sad ne znam cime se bavis,koja ti je profesija, ali ako ovo nije tvoja profesija, ja bi tu energiju koju trosis ulozio u svoju profesiju,kako ne bi ti neki zamerili da im nisi nesto odradio kako treba u svojoj profesiji.