Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Ako taj ko ti mjenja klapnu ne zna da treba napravit adaptaciju klapne onda ti je bolje da ti takvi ne uvlace prste pod haubu...
Jesi probao sa starom? A ako bi vec naslijepo isao onda MAF senzor mjenjaj...
ili odmah cim zakacim uto vreme da merim
ne mjeris koliko ti izgubi, nego kolko ti struje trenutno vuče taj "potrošač"...
A kojom metodom si trazio gdje ti vuce struju?
I ja bih poceo od dizni... Morat ces na E30 par puta aktivirat anlaser na sekundu jer ti pumpa nema "prime" ilitiga ne radi pumpa na sam kontakt a moš i na releju direkt okacit...
A ovisno koja je godina moze imat a moze ne imat sedmu diznu a posto ne pise godina auta onda ne znam...
Radio sam jednom Hyundai CRDI 2.0 sa identicnim ponasanjem.. Ponekad se gasio u vozni tamo vamo dok jednom nije stao skroz i nije htio upaliti... Isto tako je blesao sa CKP i CMP senzorima na diagnostici a na kraju bile gumice na reg. pritiska u railu... Malo glupo ali istinito Pa et' provjeri i to... Meni su gumice pasale od CDI-a... Mislim da su i pumpe jako slicne kao u CDI-a...
Blok hoce puknut, a sad imas li gdje ispitat i kako ces to je nesto drugo... Ja ti tu ne mogu pomoci... A za gusani blok, to ide bez problema, znaci drugi motor kompletan samo prebacis svoje grane i elektroniku jer je na tim novijim motorima vise sondi i ovo ono,mozda i koji senzor vise... mozes i svoju glavu ostavit a samo podvuæ blok od drugog motora... S tim da ti ne pase blok od motora koji nema Vanos... Ako ti je sa duplim Vanosom motor onda bitu moglo bit kemije ali ako je sa Vanosom samo na usisu nemas problema... Nisam siguran 100% al mislim da se 523 nije radio sa gusanim blokom, tako da ako sam u pravu trebat æe ti 2.5 M50B25TU blok...
Èuo sam da neki tip iz okolice Splita slaze Calibru... Kakve su za njega prognoze zna li se???
imao sam na W220 al kod nje je bio problem u senzoru kuta ispod volana...
je li pregrijavan motor??? Koja je godina auto?? Je li nikasil ili alusil blok??? Bilo kako bilo ako je pregrijan trosit ce ulje ko lud i to na karikama, a mozda ce i blok biti ostecen od "ribanja" klipova...
To drain quickly... Eto prevod na engleski...
auto na leru radi savrseno okruglo i super prima gas i ide dok sam u nekom trenutku neugasi cilindar ,znaci nicim izazvano nebitno je da li se vozi pod punim gasom ili na leru i nema ni vremenskih pravila nekad za 5 minuta dvaput ugasi a nekad mu treba i par sati voznje sto jos dodatno otezava problem i kad se to desi ugasim auto i odmah ga upalim i on radi potpuno normalno.
probao sam danas sve cetiri druge dizne i potpuno isto mi se desilo posle nekih 15 minuta voznje i iste greske je vratio,sto se tice kompresije nisam merio to cu sutra ujutru da odradim ali da je problem u kompresiji cilindra ljuljanje i vibracije motora bi bile stalne ,jednom sam imao slucaj da bilo do hibridne ploce u kompu koja regulise rad dizni ali tad je problem bio stalan.
dal moze nesto tu da utice lamda sonda ?da probam i nju da promenim i ako mi paramterima lepo radi
ovo je promenjeno do sad :
1.obe bobine
2.kablovi
3.svecice
4.kapice na bobinama
5.protokomer
6.dizne
ako neko ima ideju sta bi jos moglo nek dopise ,bolje da prvo probam to nego da se zezam sa kompom
Mislim da ti ne bi stalno prijavljivao isti cilindar da mu je do sonde....
Mozda dizna ne "zatvara" skroz pa nedovoljno izgara smjesa jer je prejaka... Jesi ih pokusavao izvadit pa vidit jel baca ok i kapa li kad treba bit zatvorena??
to je do velicine ruke hehehe... al sto jest jest, ono je ziva katastrofa... al moze se uvuc ruka ako je neka tanja ko u mene... doduse na sve jade...
hmm... probaj provjeriti napon kad ti je ukljucen kontakt ali da ne iskljucivas modul ABS-a... mala vjerojatnost al mozda ti pod opterecenjem gubi masu ili +... je li ti jedino na ABS-u prijavljuje nizak napon??? ako ima i na nekom drugom modulu onda znas da to mora bit neka zajednicka tocka modula... Opcije...
daljinski npr....;) razvali ga pa vidi "sta ima unutra"... malo ce bit u sitno al trebao bi moc unimjerom provjerit onu malu tipkicu...
Sto vise znas vise vrijedis;)
a da nadjes "izduvni ventil" pa provjeris mehanicki ako se ista moze,i pretreses konektore na ventilu... nagadjam nisam imao slucaj;)
ima u firmi u kojoj radim nekakvih komparatera bla bla, al na moju srecu ja sam od mladjih generacija pa se ne susrecem puno s tim 123-cama i takvim strojevima, eventualno neki TDI i tako to...;) kazem na srecu jer nisam bas ljubitelj tih radnih masina, svaka njima cast al sto je kenja, kenja je:)
A ja sam mehanicar iz hobija inace se vodim pod teh. za elektoniku;) a sto se tice bosch majstora sad i nekako kad su common rail motori al dok je bila bospumpa uvijek je do faze...
hvala na brzom odgovoru:) ne znam jos ocu li rastavljat, ovaj nije moj;) ako se slozi vlasnik cemo da je razvalimo:)
nek bar ide u drugu zupaniju ako ne i drzavu...;)
pise gore da je pumpa radjena nedavno... al ocito ne dobro "deklo" je bilo osteceno al stavio sam drugo... i da, ona mala celicna...
Dijagnostika izbacuje gresku C1401 bla bla... Uglavnom ABS pumpa je crkla... Cisto informativno, je li netko uspjesno popravio ili samo zamjena dolazi u obzir... Nisam ni pokusao rastavljat...
ipak pumpa... nije bila dobro stavljena ona mala podloska u jednom deklu tako da... uglavnom sad je ok