Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Imam na servisu jedan A4 i procurio mu je zadnji koèioni cilindar ali ne oko klipiæa koji stišæe ploèice veæ na suprotnoj strani na šarafu gdje je spojena ruèna.
Gumice na klipiæu sam mjenja preko nekoliko puta ali ovo mi je prvi puta da je procurio otraga,jel se to može popravit ili da nosim meštrima koji samo to popravljaju?
Promjenjena kapa od filtera i predihtana pumpa.sada je sve pet.
skini ga i probaj na struju jel radi,a i možeš ga malo kucnut dok verglaš trebao bi otvoriti.
Vidi jel dobiva 12V kad daš kontakt.
Riješeno,bar se nadam jer nemam dio da promjenim.
Ne bi vjerovali,pukla cijevèica na koju se spaja dovod goriva iz tanka na glavu filtera goriva.kako nemam pojma,ja je nisam strgao sigurno,a pukla je unutar glave filtera tak da se sve èini normalno dok ne potegneš crijevo.
Ako znam koliko alnaser vrti,vjerovatno sam pogledao greške,jel tak?
Javim se sutra.
Alnaser servisiran (podmazan i pregledan) sve u redu.saad vrti bolje oko 250okr.Ali problem ostaje.
Znaèi kad zgasim auto i palim ga nakon 10 sec. upali na 2sec. pa se zgasi i nastavi verglati 20 sec pa upali,nema mirisa nesagojele nafte.
Gdje je neki ventil prije shut off-a jer on oèito otvori i pusti nafte te je to ono na kaj radi 2 sec,a onda nema dalje jer je nafta blokirana na tom nekom ventilu.
A kaj velite na relej 109,jer danas se nisam u nekoliko navrata mogao spojiti na motorski ECU.
Èini mi se da bi me on mogao zezati idem ga prelemit.
Audi teško pali kad je full hladan i kad je zagrijan.
Znaèi ujutro ga se mora verglat 30 sec da upali,kad je topao na 90 st.C ako ga pališ u nutar 5 sec nakon gašenja upali,a ako stoji cca 30sec. vergla
20sec.Na boš pumpi kapa nafta na dihtungu donjem,tamo gdje se štela kolièina ubrizgavanja (IQ).Koliko ja znam to je nafta od povrata i ne bi smjela imati veze sa navlaèenjem zraka.Taj auto održavam duže vrijeme i vidio sam da tam curi gorivo veæ cca 10 000 km,znaèi nije se sad pojavilo,isto i taj problem sa paljenjem se pojavio prije koji dan.Našao sam broj dihtunga za pumpu pa æu ga promjeniti u ponedjeljak,ali sumnjam da æu riješit problem.Uz put alnaser vrti po zvuku dobro ,a dijagnostika pokazuje od 180-250 ok/min.kaj da još pogledam tak da u pon. konaèno za završim taj auto?
Nema mirisa nesagorjele nafte kad se vergla,a sad sam primjetio da ako svi oni releji stignu poškljocat nakon gašenja tada neæe upaliti,tj.upali na 1sec koda ga zeza imobilajzer ali je sve u redu s njim ,a ona se zgasi,pa ponovno verglanje 20sec.
Uspio sam ga isprati i sad grije zadovoljavajuæe.MR.Musculo je strašan tip.sad se samo mogu nadat da neæe za neko vrijeme procurit u kabinu.
Kao što rekoh Audi A4 97g. ne grije kabinu,puše jedva "mlako" ni približno toplo.Oba crijeva koja vode u mali hladnjak su vruæa,jedno ipak malo slabije od drugog.Moje je mišljenje da je zaèepljen mali hladnjak.
Odradio sam test klime i svi motoriæi uredno rade.
E sad dal se isplati nalijevat kemiju u sistem da to odèepi ili probat sa nekim crijevom isprat samo hladnjak od grijanja,jer svi znamo da je zamjena veseo posliæ. (radije bih mjenjao tri lamele nego taj kiler).Bojim se da mi zbog te kemije ne procuri glavni hladnjak ako je negdje slabiji.
Samo jedan komentar šta se tiæe ovlaštenih servisa.Deèki koji tamo rade se susreæu sa novim autima i veæinom ih servisiraju,a rijeðe popravljaju.
Nakon šta proðe garancija auti se voze ljudima koji rade u ovlaštenima,a poslije podne u garaži doma (ne rade to svi provjereno,manjina)s toga kvarove riješavaju brže i toènije ekipa u garaži i ovdje na forumu.
Uz put odakle si,popuni profil.
Jel ti rade grejaci.pretpostavljam da rade s obzirom da prijavljuje sam gresku 1220.Da li si siguran da ti auto nevuce negde takozvani fals vazduh kao sto su prelivna creva,kuciste filtera za naftu,tefloni na diznama itd.
Pa ima problem i sa grijaèima jer je kod prvog skeniranja pokazao i grešku P1635-Glow device circuit general eror, ali sam ja pretpostavio da to nema veze s ovim problemom jer auto upali na hladno bez ikakvog problema.
A kaj se tiæe falsh zraka ništa nisam našao.
Astra 2.0 DI 16V 1998g.
Prilikom paljenja nakon dužeg stajanja auto teško prima gas tj. trese kod dodavanja gasa i to tako traje neko vrijeme dok jednostavno nešto ne
"škljocne" i nakon toga auto ide normalno,pali itd.Ako je vani hladnije to traje dulje.
Raðena dijagnostika sa OP COM-om te izbacuje grešku P1220-critical system malfunctional.
Kad sam radio dijagnostiku prstao je tresti kod cca 54C temp. motora.
Molim vas mišljenje jel to problem sa pumpom?
Slobodno baci oko na remenicu od radilice i alternatora,makar ova posljednja obiæno poæinje zezat na hladno.
Di samo nalazite te majstore koji vam pola auta promijene,a vi im još platite za to i naravno ništa ne poprave.
Radio si AUDI DIJAGNOSTIKU, a kakva je ta?
Brizgaljke se mogu vidit i dijagnostikom bez skidanja,ako nije remenica alternatora onda vrlo vjerovatno kako veæ netko reèe zamašnjak.
neæe iæi na dotiènom autu.provjereno
Daj si pogledaj kolièinu ubrizgavanja goriva sa Vag-Com-om.
01-engine:11-log in (upiši 12233):10-adaptation:001-block
na ful zagrijanom motoru bez ukljuèenih potrošaèa pogledaj IQ,normalno je od 3-5.Ako želiš da da malo više nafte mora biti manji broj IQ,pa smanjuj i isprobavaj.
P.S. Vrati mrežice na MAF nije ih nitko tamo stavio da bi smetale i nemoj puno èaèkat po njemu jer æeš oštetit pa ga možeš bacit.
S kojim ureðajem raditi dijagnostiku na Sedici 1.9JTD.Prijatelj bi si htio kupiti za vlastite potrebe neki ureðaj.
Znaèi zanima ga neki koji može osim èitanja motorskog da može da èita i ABS,airbag itd.
Uðeš u 01engine-07coding i proèitaš kod.Trebao bi ti se pojaviti prozorèiæ sa uputstvima za kodiranje,ako ne proèitaj kod pa èemo vidjeti da li je kodiran na automatski mjenjaè.
Uz put ne bi bilo zgoreg pogledat paljenje preko VAG-COM-a 01engine-o8measure block-block000-switch to basic settings-tdi timing graph
Nema ,kolega,ta Škoda kvaèilo.Na zadnjem delu kompresora postoji el.regulacioni ventil koji odreðuje procenat protoka freona kroz kompresor.Inaèe kompresor se stalno vrti ali postoji moguænost loma prednje ploèe.To verovatno znaš proveriti,ako ne napiši.
Provera protoka gasa se vrši diagom i to u mernim blokovima posmatraj % rada kompresora koji treba da budu od 2% do 70-80%.
Ukoliko ventil radi po ukljuèenju èe se procenat poveæati do 80% i postepeno opadati kako se sistem bude hladio.
Proveri sve ovo pa javi.
Kad mi doðe autu za dva tjedna æu provjerit protok plina,a daj mi reci za prednji ploèu kak da vidim jel ispravna i koji su simptomi kad nije?
Škoda Octavia II 05g. 1.6 benzin-manualna klima
Ne radi klima na navedenom autu.Dijagnostika pokazuje grešku 00898 Control Circuit A/C compresor.
Nakon brisanja greške nema,a klima i dalje ne radi.Plina ima dovoljno.Kad se ukljuæi klima na dugmetu,motor smanji ler gas,ali se ne èuje klik od kompresora i ne upale se ventilatori.U mjernim blokovima pokazuje da se je kompresor poèeo vrtiti cca 1000 okretaja ali on ne radi.ne znam od kud dobiva podatak da se vrti?O navedenoj grešci ne mogu pronaèi gotovo ništa,a sumnjam na hight pressure sender,ali moralo bi njega tužit na dijagnostici.
Output tests nije moguèe odraditi veæ piše nešto tipa nisu zadovoljeni uvijeti,ali valjda je to normalno.
Ako èitaš greške vag com-om u ABS kompjuteru mora biti grešaka 100% pošto gori lampisa od ABS-a.
Taj auto nema CAN komunikaciju.Pošto trešeri lampica od ruène,jel imaš ulja u posudi od koènica?
Koji VAG COM imaš?
Uðeš u 17 instruments,pa u u 07 Coding.Zapiši postojeèi kod i srednju brojku u kodu promjeni u 1,Do it!
znaèi kod ti izgleda XX1XX (x prepišeš iz postojeèeg koda).
Ako je poèetni kod bio 04673 ti upiši 04705
Mora raditi na Golf V èitanje kilometraže iz motorskog.
Uðeš u 35 Central locking pa 07 Codirung i evo ti uputstva za kodiranje ali na njemaèkom:
+000001 - Heckklappe öffnen (Schliesszylinder Heck)
+000002 - Quittierung DWA-Blinken
+000004 - SZV - selektive Zentralverriegelung
+000008 - DWA - Aktivierung der DWA
+000016 - Heckentriegelung über 5 km/h gesperrt
+000032 - Auto-Lock/Unlock (Verriegelung ab 15 km/h)
+000064 - Komfortfunktion über Funk
+000128 - Rechtslenker
+000512 - Funk-Quittierung schliessen (1x Blinken)
+001024 - Quittierung schliessen (DWA-Hupen)
+002048 - Tür-/Fensterheberlogik (USA)
+004096 - Funk-Quittierung öffnen (2x Blinken)
+008192 - SAFE-Funktion deaktivieren (nur USA)
Ti si prekodirao na 032.Ako neznaš, kodu koji si imao trebao si dodati 32 pa bi ti ostalo sve staro+zakljuèavanje u vožnji što si zapravo i htio.
Imaš na tri mjesta "BLINKEN" pa isprobavaj.