Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
je napisao skrivenu poruku za korisnika: milanovicmilann
tacno,ako odvaja uredno sve je ok i treba da bude mekano,da nesto nije u redu tesko bi isao u brzine narociti 1 i rikverc.
mogla bi biti dizna.
zasto je mjenjana glava ako nije tajna,kako je krenulo i motor ce se zamjeniti i opet ce caditi,sta kazu parametri,po ovome sto kazes poceo je dimiti u fazi stelovanja dizni pa sve upucuje na dizne.
jel motor PD ili SDI.
ja ih radim redovno al imam svoju cjenu pa tako nek ti dodze sa 1000 isprintanih stranica ti imas svoju cjenu sta te briga u uvlastenom mjenjaju motoric i kosta ko svetog petra maslo
da mislim da si se malo krivo izrazio, i kolege na forumu jednako naplacuju
znaci i ja sam prvi koji naplatim....evo primjera:
dodje mi lik s isprintom s ovog foruma na 10 a4 stranica kako se lotaju hladni lemovi na servo motoru punta dva, i kako je to sao skinuti prelotati i vratiti nazad i za sta bi ja tu njemu uzeo 100 eura, "aj ti sam napravi dijagnostiku i reci meni jel to je motor ili nije a ja cu onda sam dalje raskapati i prelotavati i vratiti nazad"....... i sad vi nebi naplatiti dijagnostiku u i vrieme utroseno na auto?
kod njih je boljka bobina,imao sam skoro slucaj al 1.6 motor bila je bobina,al eto ti kazes da si stavljao ispravnu sa drugog auta pa ne znam sta bi rekao.
i meni nije jasno kako neko moze nesto naplatiti a da nije popravio,jedino mozda nesto utjesno za trud ako se vec ne moze rijesiti zbog nabavke nekog djela ili nesto slicno.
boc napisao:to je regulisano zakonom! svaki mehanicar moze naplatiti svoje utroseno vrijeme rada na autu,iako nije rijesen kvar!!
Ovo mi baš nije jasno al dobro.....
provjeri pritisak ulja volj ti u parametrima ili instrumentom za mjerenje pritiska ulja ako je to u redu ides na davac ulja.
od cega pukose,jel se istezu il su pukle kao nemoguca misija?
Nisam stigao prije...uglavnom na stupu lijevih vrata ima snop žica i par releja cca 20 cm ispod 2 smeđe žice su pukle...prelemio izolirao i sve radi..
Teško je bilo vidjeti te žice jer ih ima podosta tek kad sam sve raspleo i detaljno pregledao naša sam...e sad kakve veze ima njihovo puknuće s vodom i dali uopće ima veze neznam...bito da sam riješija...
Fala svima
pa obicno je kod starijih modeka kad zeza vruc pumpa losa a izgleda da je tako i kod novijih generacija pumpi visogog pritiska u 90% slucajeva.
pa opet ide kroz filter u i rezervoar ti je kao bure koje moze biti prljavo a treba samo cesce mjenjati filter goriva da bi ga ocistio i ponovo kazem ako je posao u pitanju u redu je nije potrebno za dodatne komentare.
Zato jer povratno gorivo ne prolazi kroz filter i ode sve u rezervoar
napravi sebi alat ili kupi ako imas gdje u ponudi,evo recimo ja imam za golfa:
skidam ih u utorak .sad bez straha .jedino kako poravnati sjedište ,il ču se več snaći.a prilikom dotezanja dali treba moment ključem na neku kilažu,il sa osječajem oko 8 kg ,pošto je vijak 8 mm.
ako nije radzena pumpa je 100% i zbog cega mora cistiti rezervoar i sistem,to inace obavlja filter goriva moze samo njega zamjeniti,ako se radi o poslu onda u redu.
U pravu si kolega,moze slobodno da menja i pumpu i dizne i da skine i ocisti rezervoar za gorivo i ceo sistem sa naravno filterom za gorivo,jer ako to ne uradis ponovo ce ti se dizne zeznuti,ali ako nemas opiljke probaj samo sa zamenom regulatora pritiska koji se nalazi na pumpi
probaj ovako:
evo i iz AD 3.39:
ili inace tako rade,vjerovatno navijaju za sebe,mozda nisu neznalice nego nisu posteni i hoce da zarade debelo.
Pozdrav svima! Samo da se nadovezem na ovu temu! Ovi u Becu iz OMTC-a bubvalno nemaju pojma! Moja jedna musterija koja zivi u Becu je imala problem sa pasatom B5 1.9 TDI da nece da vuce i izbacuje crni dim! Isao je 2 puta kod njih i oni su konstatovali da mu je crkla turbina i rekli mu neku strasnu cifru! Dan pre nego sto je trebao da krene za Srbiju neki njegov komsija koji se malo razume u mehaniku je za 10 min. pronasao da mu je prslo jedno crevo od turbine! Skrate crevo i auto ide kao zmaj! Tako da su opasni duduci i ne treba covek nista da im veruje!
u naslovu pise Ford.
ne mora znaciti da je kod tebe ali isti slucaj sam imao davno sa identicnim motorom i vozilom i bio je ecu ali je riknuo jer je nekako doprla voda do njega kao da je bio u poplavi a vjerovatno i da jeste,uglavnom ishrdzali kontakti na samom ecu a ne odgovara mu od golfa 4.
evo ja cu ti reci da sam skoro imao isti slucaj na puntu 1.2 2000 god. gasio se na leru tj. prilikom voznje kada prebacujes brzine ili fakticki odpustas gas gasio se,skinuo sam dio sa klapnom ocistio i rijesio problem,nije bilo bas skoro kao sto sam naveo ali eno tip voza par mjeseci i nikad mu se vise nije ugasio a klapna je bila vrlo malo prljava i covjek kad je pogleda rekao bi da nece rijesiti problem sa ciscenjem a hocu da ti kazem da su ta govna pretjerano osjetljiva.
sto se tice trzanja ne mogu ti opisati kolko su osjetljivi na svjecice,iskljucivo ako ces na sigurno ngk svjecice nabaci,bilo koja druga nova svjecica moze biti neodgovarajuca i da ti trza sa novim svjecicama,da ti ne spominjem kablove i bobine i ako si baksuz moze da ti rikne i ecu.
valjda ti je ovo dovoljno da sam nesto zakljucis,kreni od svjecica jer ti je lakse to odradit pa na klapni itd. i mani se cleaner-a nego skini i ocisti.
Fiat Punto 2002 godiste, 1.2
Auto kada se vozi zna da zatrza i u tom trenutku se upali zuta lampica , posle se lampica ugasi, ali motor i dalje ne prima slatko gas !
Spojio sma na dijagnostiku i ocitalo je ovu gresku, evo na slici sta pise:
Sta mislite sta moze, biti, st aje to koracni motor i gdje stoji.
KOji su moguci uzroci po Vama!
U autodati pise moguci uzroci su : Lokacija greske: Sistem kontrole bbroja obrata na leer - lose radi
Moguci uzroci: Elektricne instalacije, ISC aktuator IAC ventil, motor leptira, ventil leptira cvrst zalepljuje, ECM.Gdje sta od ovog stoji n emogu nadjem nista sunce mu !
Gdje je ovaj IAC ventil odnosno Idle air Control Valve
Sta mislite vi sta bi tanco moglo biti , mozda se ko susretao ili zna sta bi moglo biti
ne postoji takvo auto bez ABS-a,ovakvi su izgleda likovi najskrtiji.
kad nece kako valja nek mu bode oci.Ne znam da li uopste ima takav auto bez abs,ako nema onda postoji mogucnost da ne moze da se prekodira
nek ti je Bog na pomoci,"Ford" je to.
bas sam sad jednog "kiselog wasera" ispratio samo sto je bio sitniji posao u odnosu na tvoj.
odakle si pajdo.
kako ba nemozes naci?
jesil majstor?
tako je.
Ne zamaraj se glupostima, trazi kvar tamo gdje jeste, a to rjesenje koje ti zelis za dz i 5min zaboravi, nadji ti pravi uzrok i to rijesi, promjena kolicine ubrizgavanja pri startu ili temp motora pri startu je bolje rjesenje ali ni to nije trajno..............
znaci pumpa.
nisam ja radio motor,samo me zainteresovalo kako covjek ne moze rjesiti slucaj,motor je izvadzen bio i bas je zakljucio da mu klipovi dodzu sva 4 gore u ravnini,vadio je diznu da odredi gmt i blokirao bregaste,na zvonu mjenjaca je moguce da ima neku rupu za blokadu radilice i vjerovatno mu je to promaklo ali ipak je dobro uzubio iako je sumnjao u uzubljenje jer nije vidio drugog rjesenja ali na kraju se uvijek nadze neko koje se susretao sa tako necim pa mu je tip rekao za taj osigurac koji opel nema a fiat ima.fazon je bio sto je prebacivao senzore sa motora za koje je znao 100% da su ispravni a ecu nije jer ga nije ni imao a sto se tice mjenjaca vjerovatno je sve pasalo.
mjenjac se nedira ostaje isti ,a sto se tice uzubljenja izvaditi diznu i natjerati klipove jer sva 4 su u ravnini bregaste sa dvije strane kucista i to je za slucaj ako vec nemozete naci blokadu za radilicu
timmy napisao:A kako si složio mjenjač? Od punta ili od corse?
Jerbo ovaj mjt nema dvomaseno govno a u corsi CDTI ima.