elprog forum

Vjerovatno savijena letva.

Potpisujem ovo.Upravo i ja razmisljam na isti nacin.Situacija je ovakva,najbolji inzinjeri na svijetu a uz to i najbolje placeni ,sjede u razvojnim centrima proizvodjaca automobila i sistema koji se ugradjuju u njih i tamo smisljaju i usavrsavaju sisteme sa kojima se mi kasnije tokom eksploatacije i  odrzavanja automobila susrecemo.Svaki od tih vrhunskih strucnjaka radi sa citavom armijom istih takvih strucnjaka a svaki tim je zaduzen za samo jedan sistem ili oblast.Dostupna su im ogromna finansijska sredstva i najnovije tehnologije.Mi koji smo prisiljeni da radimo skoro sve dostupne marke vozila na nasem trzistu susrecemo se sa tim vozilima kad ona izadju iz garantnog roka a ponekad i ranije.Sad treba samo pokusati zamisliti majstora koji ce znati sve to da popravi, odnosno da poznaje sve sisteme na vozilu svakog proizvodjaca i da posjeduje programe i alate za sve to.Naravno da je to nemoguce.Iz takve situacije proistice potreba za uzajamnom pomoci kolega.U svojoj 20-godisnjoj praksi sreo sam mnoge "strucnjake" koji su bili puni sebe i bilo kakav problem  da se pomene govorili su da oni to mogu rijesiti,pogotovo zadnjih godina nekavi "dijagnosticari" koji navodno elektroniku poznaju u dusu.Dublja saradnja sa njima rezultirala je mojim velikim razocarenjem jer su oni bili razvikani strucnjaci po nekim sredinama i forumima a u praksi su imali postotak uspjesnosti od 20% do 40% u sto sam se licno uvjerio.To je bio rezultat njihovog velikog ega.Kao covjek koji iskreno vjeruje u BOGA i nikom ne misli zlo ,znam da je skromnost jedna od najvecih vrlina pa se u skladu sa tim  ponasam i u poslu.Mislili su ti nadri majstori da je dovoljno samo nakupovati puno skupih dijagnostickih uredjaja i da ce ih to uciniti velikim majstorima ali u praksi se pokazalo nesto drugo. Oderali su ljude par puta i sad traze nove zrtve ali to se brzo procuje pa ne ide.Iz svega ovoga proizilazi da je saradnja ljudi koji zive od ovog posla i koji tesko zaradjuju radeci ovaj posao neophodna a buducnost nije bas ruzicasta.

Iskren i srdacan pozdrav svim kolegama dobre volje ma gdje bili!

To ti je cest problem kod punta,vjerovatno nemas varnicu na dva cilindra,u pitanju je ECU iako ti dijagnostika prijavljuje neispravnu bobinu.

____________________________________

Cuvajmo okolinu,sacuvajmo planetu!

Ma nista posebno,cak se desava recimo sa programom scan master ili scan tool a u zavisnosti od marke auta da MIL lampica svijetli a da ispise da greske nema,programi izgledaju lijepo kao sto kolega rece ali su nepotpuni.

______________________________

Cuvajmo okolinu,sacuvajmo planetu!

Provjeri pritisak pumpe u rezervoaru,ako nije kao sto je navedeno,prije zamjene pumpe pregledaj rele pumpe,zna da pravi problem.

____________________________________

Cuvajmo okolinu,sacuvajmo planetu!

Izmjeri pritisak goriva u sistemu i provjeri zaptivenost usisa.

______________________________

Cuvajmo okolinu,sacuvajmo planetu!

Da,standardan problem,mislim da nisu zeznuli covjeka da mu uzmu pare ali se covjek osjeca prevarenim,ono sto je najbitnije da je auto sada ispravan ali s obzirom na motor BKP ne zadugo. Preporucio bih mu da pocne da stedi pare za dizne,jednu po jednu bar je pumpu sad skinuo sa dnevnog reda,a moja najiskrenija prporuka je da se rijesi tog auta sto prije,osim ako nema poprilicno dubok dzep.

__________________________________

Cuvajmo okolinu,sacuvajmo planetu!

Ruku na srce ima nas svakakvih,bio sam u (ne)prilici da se kolega strasno ljuti na mene jer sam  otklonio kvar za bagatelu a on htio da mijenja glavu motora, nisam znao sta da kazem bilo mi je neugodno sto sam dosao u sukob bezveze,nije mi bila namjera samo sam radio svoj posao.

__________________________________

Cuvajmo okolinu,sacuvajmo planetu!

Naravno da nece ,treba i mi nekad da odmaramo i mi smo necija djeca,pa neznam zasto svi ocekuju da mi radimo non-stop a svi drugi imaju radno vrijeme.Uglavnom svi cekaju da zavrse sa svojim poslom pa da idu kod majstora,ko da mi cijeli dan samo lezimo i to cekamo.Kad bi radili u tri smjene opet bi neko bio nezadovoljan,kad nekome kazes dovezi i ostavi auto sutra cu da pogledam on se okrene i ode ljut.

_____________________________________________

Cuvajmo okolinu,sacuvajmo planetu!

Evo da se i ja malo ukljucim i pokusam da pomognem ako neko ubuduce bude imao slican problem.Nemam naviku da pisem na ovom forumu suvise cesto i da radi broja postova potvrdjujem dijagnozu koju je neko od uvazenih kolega vec postavio a ja se slazem sa tim,nego samo onda kad smatram da je to potrebno i da doprinosi kvalitetu ovog foruma.
Kod tog modela na vakum pumpu direktno dolazi minus na jedan od tri prikljucka a na ostala dva dolazi  plus i to naizmjenicno sa prekidaca u vratima u zavisnosti da li je u polozaju otkljucano ili zakljucano.To kod vakum pumpe izaziva promjenu smijera okretanja tako da se ponasa kao vakum pumpa ili kompresor te tako preko jednog pneumatskog voda povlaci ili gura pneumatske cilindre u vratima.Unutar samog kucista vakum pumpe nalazi se pneumatski prekidac koji reaguje na pritisak i potpritisak i tako kad se el.motor pumpe aktivira i kada se dostigne odredjena vrijednost pritiska tj. potpritiska ,pneumatski prekidac iskljuci motor a na jednom od dva pina na glavnom prikljucku pumpe i dalje ostaje ukljucen plus sve dok se stanje ne promijeni djelovanjem prekidaca sa vrata kada se
gubi plus na tom pinu a pojavljuje se na drugom, na trecem se naravno stalno nalazi minus.Spomenuti pneumatski prekidac koji se nalazi u kucistu vakum pumpe podesen je tako da se iskljucuje na vrijednostima pritiska odnosno potpritiska koje premasuju vrijednosti potrebne za aktiviranje cilindara u vratima tako da se to desava kada su sva vrata zakljucana odnosno otkljucana ,tj. kad su klipovi u cilindrima u svojim krajnjim polozajima.Kada se ovaj princip rada shvati vrlo lako se slozi sema za spajanje daljinca.

Srdacan pozdrav!

_________________________________

Cuvajmo okolinu,sacuvajmo planetu!

je napisao skrivenu poruku za korisnika: bjeli

Pozdrav,

to ti je sigurno isto kao da je odradjeno i u fabrici ako se posveti paznja i najsitnijim detaljima, tj.ako se odradi profesionalno.Kupi auto,vozi taj motor dok ide,nemoj nikad da stedis na ulju i nemoj da ga forsiras dok ne postigne radnu temperaturu i bices jako srecan i zadovoljan.Od vozila koja radim najvise je zastupljen BMW,takodje i ja  vec 15 godina vozim modele ovog proizvodjaca.Od tog modela ne ocekuj da ces imati neko posebno ubrzanje od 0-100 km/h,nemoj da te iritira ako te neki mali auto ostavi u startu, ali neka ti bude zadovoljstvo sto vozis BMW a na otvorenim putevima ces pokazati ko je car.Cesto ces cuti razne gluposti o pogonu na zadnje tockove,to se vuce jos iz vremena kada su nasim putevima prasinjali lada,tristac i poljak,BMW ima odlican raspored tezine po osovinama tako da se najcesce ponasa neutralno i kad se malo pretjera sa brzinom u krivini ali ako se ipak desi da zadnji kraj malo krene da se izbacuje to se lako rjesava otpustanjem gasa i korekcijom upravljaca a onda slobodno gas jer u tome i jeste car..Kad sam ga prvi put vozio to je bila "ljubav na prvu voznju" i od tada vozim BMW,bio je to E21 323i.BMW je auto za vozace koji zele da uzivaju u voznji i da se malo poigraju ponekad.Vecina BMW-ovih modela postaje zivahna na visim obrtajima dok su na nizim jako stedljivi mada postoji opet jedno uvrijezeno misljenje kako trose mnogo goriva da to nije normalno,sto je cista glupost.Kad mi to neko kaze ja ga pitam da li si ti ikad vozio BMW ili ti je to rekao tata koji ima golfa II dizela i misli da ima najbolji auto na svijetu jer nikad nije vozio nista bolje.

_______________________________________

Cuvajmo okolinu,sacuvajmo planetu!