Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
ljudi su ga napravili pa moze se i popravit samo ako je musterija spremna platit rad i vrijeme
a za koyota nema problema ipak je on veliki znalac svoga posla
pazi smo nemoj sa obicnom masti mazat komplet stubic jer zna da bude los kontakt na toj klemi
nije ti greska u senzorima vec u tabli senzore mozes lako ispitat
svakakvi ljudi postoji tako i majstora tako i musterija
normalno je da ima takav zvuk jer ipak tu prolazi zrak koji je pod pritiskom samo pazi da ti ne uvuce traku u usis kojom si lijepio cjev
a sta se tebi ustvari desava sa autom samo greska prilikom dijagnostike ili postoji jos koji kvar
nevjerujem mislim samo da moze samo sa VAS
sacekaj odgovore i dugih kolega
nisam ja imao problema zato sto sam samo pola klackalica skidao a auto prije mene nije otvarano niti je ista dirano pa su sarafi bili dobri
prva stvar stepen kompresije je kod turba manji sto govori da je upitan cjeli poduhvat jer mote dolazit do nekontrolisanog paljenja smjese
a ako zeli da poboljsa preformanse neka uradi chip tuning jer taj motor ima 125 ks a turbo 150ks
sve se moze napravit ali nevjerujem da je financiski isplativo a rezultat upitan
ja sam vec mjenjao dizne na tim motorima jedino nisam mjenjao sarafe a stose tice stelovanja na klackalici i to sam radio takosto pritegnem saraf za stelovanje do lezista u dizni i onda vratim za 225 stepeni ali sam cuo da to tslovanje ne vazi za sve motore moram pod hitno da nabavim elsu
moguce da te zeza EGR
e mozeli ko opisati proceduru postavljanja dizne jer cuo sam razne procedure oko podesavanja i da li su iste za sve motore
provjeri grijace da nije koji rikno
ja to uvek proverim ovom metodom: odvijem sve svecice, zavijem adapter preko kojeg ubacujem 10 bari pritiska i preko manometra posmatram zaptivenost cilindra. Naravno klip u donjoj mrtvoj tacki i venttili zatvoreni. tacno mozes videti na kom cilindru je otisao dihtung.
e ovo je prava stavr za takve stvari a adapter mozes napravit
ovako uhvatise tog lika pa neka pristupi poslu kako treba dijagnostika mjerni blokovi obrati paznju na punjenje turba jer po svoj tvojoj prici tu je neki problem a nemoj nista kupovat ima ovde svega cak i polovni na otpadu pa se dobije i na probu
danas sam radio pasata kojem su dijagnosticirali u austri da je turbo a sav problrm rjesen zamjenom vakumskog crijeva koje kosta metar 4 KM
prvo dijagnostika a za svaki slucaj provjeri punjenje altenatora
ako pali chek engine lampu mora biti zabiljezeni gresaka
ja nemam povjerenje u varenje imo sam dosta lose iskutvo tako da ni najmanju pukotinu ne varim
ja sam cuo da moze ali nisam nikad probavao ako ga imas probaj
e tako neki dan dotjera covjek meni auto na dijagnostiku ja uradim kazem sta je kvar i koliko ga kosta sve ukupno ,kaze on docu za dva dana da to rjesimo ja naravno nisam naplatio dijagnostiku ,sutradan mene kolega mehanicar zove da mu dodjem uradit dijagnostiku na autu kad bas to isto auto kod njega u radioni naravno pomogo sam kolegi da rjesi kvar a njega nikako da dodje da plati dijagnostiku a na autu EU table
neznam sta se desava sa ljudima
pa trebao bi malo pokusat znam da lemljenje nije bozije slovo ali dobro kazes da se malo praksam valja ce mi to
isti sam problem imao na dva pasta desilo mi se to da je senzor labav u kucistu pa se zakrenuo u stranu posto na pasatu nema vijka na senzoru
samo pogledaj senzore koji je zakrenut izvadi ga i ocisti i postavi pravilno
to kada se desilo abs se ukljucivao bez obzira sto tocak ne blokira i oroklizuje a pedela je vibrirala
samo plug and play hvala vam puno
uzmi neku dobru diht masu kao za aluminijumske kartere