Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Koja je fabricka dijagnostika za Bmw vozila, tj. koja se koristi u ovlascenim servisima,ako moze neko da mi odgovori.Unapred hvala.
Hvala na odgovoru.Pa i moj primerak je star 9 godina tako da je onda sigurno original.Ovi sadasnji kineski klonovi su jako losi ,vek trajanja oko pola godine,a dosta baguju u Canbus dijagnostici dok Kwp 2000 rade dobro.Ali displey katastrofa pojavljuju se neke tanke linije vetrikalno po ekranu.Zali boze ko baci pare na ovaj krs.Bio sam zvao nekog lika u BG koji popravlja samo originalne Tech 2, da ga pitam dali su postojale kopije 2003/2004 otprilike.Rekao mi je da su bile i tada vec kopije ovih uredjaja ali da su bile kvalitetne.
Pozdrav, kod Vektre sa manuelnim menjacom je vrednost na leru oko 5 do 5,5 za kolicinu ubrizgavanja.Sto se tice regulacije obrtaja i kolicine, OP com tj.klon varijante to na Vektri C nemogu da urade a za originalni OP com neznam.Za to ti je potreban originalni Tech 2.Pozz.
Jesi probao da mu aktiviras grejace pre paljenja.Mozda mu je losa kompresija pa zato nemoze da sastavi pa nebi bilo lose da mu premeris kompresiju .Imao sam takav problem sa Vektrom b y20dth da
je tesko palila i hladna i vruca a kad mu das malo grejace pali.
Kako da utvrdim da li je clon ili original Tech 2 Vetronix iz 2003 godine.Na poklopcu pcmcia kartice ima pecat sa datumom 12 01 03 isto i na dlc kablu 10 2003.Jedino sto mi daje sumnju je startup kada se pali nebude uvek "sistem initializing " poruka na sredini ekrana, nego cesto u dva reda "sistem" na kraju prvog reda a "initializing" u drugom redu.Otprilike svaki 6,7 put bude poruka na sredini.E sad neznam da li je to normalno ili je moj Tech 2 dobra starija kopija.Gledao sam neke startup screen na you tube pa sam video da takav screen imaju clonovi sa oznakom Tech2 flash od proizvodjaca OTC.Kvalitet izrade je dobar tasteri nisu izlizani , dobro radi nema probleme sa komunikacijom na vozila ima logo "gm" iznad displaja.Da li po seriskom broju moze da se utvrdi originalnost. Unapred hvala.
Ma nece se dugo jos voziti automobili sa tim vp 44 psg 5, jos malo pa ce sve u otpad ,nece to niko vise popravljati,masovno i taxisti odustaju od tih vozila zbog visoke cene eurodizela.
Od skoro sam nabavio Vetronix Tech 2 model iz 2003 .g. u nadi da se resim klona OP COM-a, sto kablova dopunjavanja baterija na lap topu i sl. Na kartici je ucitana verzija 123.00 na hrvatskom jeziku, posto imam problem kada ocitavam greske tj.nisam naviknut na njihov prevod na hrvatskom npr. sifra greske P0190 pa njeno objasjnjenje,pa moram ponovo da koristim OP COM jer su objasnjenja na engleskom i tako mi je mnogo lakse da ga koristim jer su i objasnjena u Opel Tis- u pisana bas identicno a to koristim vec zadnjih 6 godina tako.Da li ima verzija programa za Tech 2 da je na engleskom a da se odnosi na OPEL, mislim da mi nebude u meniju za vauxhall vozila.Imam jos jedno pitanje ,ovaj uredjaj drzim prvi put u rukama pa me interesuje dali Vetronix Tech 2 moze da prikaze Graficki prikaz izabranog parametra uzivi , tj. Live.Nesto sam probavao ali bez uspjeha.Uspeo sam samo u opciji vec sniljenih izvestaja gde mogu da se pregledaju snimljeni podaci sa vozila i njihov graficki prikaz ali ne u realnom vremenu.Malo sam zakasnio sa kupovinom ove dijagnostike jer je on zakrocio u penziju, ali presudilo je to sto sam nasao dobro ocuvan primerak na kojem tasteri nisu pohabani,verovatno jer se malo koristio u Sabb servisu u Nemackoj koji je zatvoren, ali i udobnost rada
i mnoge opcije koje OP com jos samo moze da sanja.
Mislim da Opel nije imao nikad losiji motor od tog y17dt ja bih ga zaobisao u sirokom luku.Niko nije spomenuo mesanje ulja sa rashladnom tecnosti na caurama dizni pa kada primetis a ono creva za vodu sva propala i zrela za zamenu , pa curenje nafte na Spill ventilu na bos pumpi, kriticna uljna pumpa cesto crkava ....itd.Dovoljno razloga za ozbilne probleme.
Moras kaciti na dijagnostiku pa uci u instrument pa probati test aktuatora konkretno za pokazivac goriva da vidis da li reaguje od 0 do 100% pun.Kvar moze biti do samog plovka u rezervoaru,kontakt na dzeku plovka ili sl.
Hvala na pomoci kolege resio sam problem tako sto sam kupio drugu tablu na otpadu , odmah sam uzeo i dzek da napravim kabel za testiranje ovih tabli kako vi elektronicari zovete "programiranje i resetovanje na stolu", izveo zice za ± 12 v,masa i k linija pa na obd Breakout box i radi sta hoces pisi brisi menjajsadrzaj eeproma ,km ,resetuj itd.Iscitao sam pin od nove table ,pa reset.E posto auto nije imao svoj Car Pass morao sam u Ovlasceni Servis uz naknadu ga dobio za 5 minuta, prijavio novu ispravnu tablu i sad radi sve OK.OP Com moze da procita pin kod iz table od Korse C, ali je njegova original tabla skroz crkla pa u nju nije htela dijagnostika, a moze i na Korsi B i to direktno iz motornog kompa i u to sam se licno uverio na nekom X10Xe motoru.Slazem se sa vama da kvar NIJE DO TABLE nego je do loseg Akumulatora.Pozdrav .
U pitanju je Corsa C 2001.g. nece da pali zbog neispravne instrument table ,koja je totalno prestala da radi i displej za km i pokazivaci brzine ,obrtaja,goriva i temp su ostali u nekom polozaju i vise se nepomeraju.Osiguraci svi ispravni napon na konektoru instrument table postji 12 volti ,12 volti ignition i masa.Greska u motornom racunaru p1616 Wrong vehicle from instrument control modul.-present.,nemoze da se izbrise.Kontakti su ocisceni na konektoru od instrument table ali nepomaze.U instrument dijgnostika neulazi tako da pretpostavljam da je 100 % instrument tabla otisla.U body control modulu ima gresku B1485 Exciter current Generator Terminal 61 high voltage.Ova greska moze da se izbrise ali se pojavi prilikom duzeg alnasovanja ali u body modulu sve funkcionise.E sada trebao bi mi neki savet u vezi ove table da li moze postojeca da se popravi ili druga , a problem je i nedostatak Car pass jer sa postojece nemoze da se procita.Da li bi mogla polovna ili mora nova tabla, ili sta je sada najisplativije iraditi. Unapred Hvala.
Stavi psg 5 pumpu 003 , 004 umesto te stare psg 2 i to je to.Sve radi normalno samo moras kupiti negde dzek od psg 5 na otpadu i prelemiti zice po boji ,ostaje samo jedna viska zica na novom konektoru i sve radi bez greske.
Imao sam i ja problem sa tom verzijom Opel tis-a ,ubaceno je mnogo novina Astra J, Insignija itd,ali neradi pola opcija npr. Opel Tech 2 cheking procedure gde su opisane dtc greske.Pronadji verziju tis 114b radi sve Ok ali nema za najnovije modele Insignija i Astra j.
Ako moze neko da mi odgovori da li orginalni Vetronix Tech 2 moze da radi Opel Insigniju i Astru J ili je za to potreban novi MDI GM interfejs.
Najlakse ce upaliti da se malo poslepa, kontakt i u drugu brzinu, mada je tada pumpa prazna pa nije bas najbolje, ali sigurno mu nece nista biti.Moze i da se odspoji dovodna cev sa filtera goriva koja ide na pumpu visokog pritiska stavi se neki levak ili flasa ali se mora drzati u visini sipati gorivo i alnasovati dok neupali.To zna nekad trajati i malo duze pa moze doci do grejanja alnasera.Kada upali onda skinuti poklopac filtera goriva ,sipati u njega gorivo do gornje ivice,spojiti cev od pumpe.
Op-com mi je radio Vivara sa 1.9 dti motorom ali samo citanje i brisanje DTC + merni blokovi.
Probaj da udjes sa dijagnostikom u imobiljzer pa da vidis da li prijavljuje neku gresku.
Zadnja verzija Full Opel Tis-a je v.95
Kako moze biti reset Ecu isto sto i reprogramiranje ili skidanje kleme, nebih se slozio sa tim.Da li si ti nekad resetovao neki ECU sa tim Op com-om npr. na nekom modelu sa Canbus -om, kada je tebi isto skidanje kleme na akumulatoru i reset ECU.Probaj da resetujes ECU na nekoj Vektri C ili Astri H pa onda probaj da ga upalis pa ce ti sve biti jasno.
Bas tako reprogramiranje je reflesovanje a reset Ecu je oslobadjanje od Imolilajzera ili Virginizivanje npr. da moze da se koristi na drugom autu i upari sa nekim drugim imobilajzerom,nije ekvivalent skidanja kleme akumulatora.Da li je moguce upisati program u x18xe u x20xev stvarno neznam ali to su dva jako slicna motora pa je mozda moguce, jer znam da su neke dijagnostike ulazile i kada odaberes x18xe ili x20xev na istom autu.
OP Com nemoze da reprogramira ECU,moze samo da ga resetuje a sa tim nebi dobio nista.Eventualno moze da upise ili promeni br. sasije u Ecu.Konkretno nisam probao za taj tip motora,verzija Op Com 8/2010 ima dosta
poboljsanja u odnosu na stariju verziju 8/2009 ali jos treba dosta toga da porade.Nije im zameriti obzirom da su poceli 2002.g. dosta su uznapredovali,vidim da se trude da sto vise poboljsavaju modele sa Canbus comunikacijom mislim za opcije programiranje i adaptcije,stariji modeli kao sto su vektra b jos uvek nemogu za mnoge modele reset ecu itd.Sto se tice Ecu reprogramiranja to moze samo originalni Vetronix TECH 2 + TIS , a sto se tice Car Pas -a nisam jos probao sa ovom zadnjo verzijom softvera 8 /2010 za OP COM da li u opcijama nudi citanje Hex fajla a potom Read Securiti Code.U vezi greske za centralnu bravu "24"- Daljinac nije Programiran,to moze da uradi OP COM 8/2010 .
Navedeni programi nisu u mogucnosti da rade specijalne funkcije ,adaptacije,programiranje itd tako da nije nikakav problem u interfejsu.Za tvoj interfejs ,predpostavljam da se radi o kl -u postoji jos i neka stara verzija op com-a beta iz 2005 moze da cita i brise greske , ima i merne blokove ali ne bas za sve modele.Tako da sto se tice Opela nema bas neke mogucnosti za neku ozbiljniju dijagnostiku.Nabavi OP Com interfejs sa verzijom softvera 8/2010 pa ces moci sa njim mnogo mnogo vise.Sto se tice ECU -a ,Opel Tech 2 program koji si ti koristio uglavnom je uvek tacno ispisivao br sasije i tip motora,bar dok sam ga koristio tako da je neko ko ga je reprogramirao mozda pogresno upisao tip motora.
Predpostavljam da je Astra G , i ona nema mogucnost da se sa dijagnostikom podese dnevna svetla,znaci vazi isto kao i za strarija vozila kod elektricara treba ce ti elektronika u kutijici koja se prodaje 10-15 Eura i malo spajanja zica i to je to.
Za tu varijantu znam ,valjda A+K pa blinkas , ranije sam to probao na nekoj Vektri A iz 1989 pa nije htelo da blinka, mislim sijalica ispravna a nista od blinkanja ,ali je dijagnostika ocitavala greske.Vidim samo da imaju dosta propusta u tom Tech 1 , npr. po njemu ABS u programu se pojavljuje tek sa 1991 godinom a neki modeli su ga imali i u 1989.g.Tech 1 sam uzeo bas zbog toga da mogu ponekad nesto odraditi na starijim Opel vozilima a da se ne desi ,ovo moze ovo ne, kao sto je slucaj sa univerzalnim dijagnostikama.Jedino nisam probao da se nakacim da udjem u Vektru A opcija ABS -EE pa da probam ,posto rade po istom sistemu kao i Omega A,mozda upali.
Od skora sam nabavio Opel Tech 1 Vetronix originalni ima sve kertridze od '86 pa do '97, i evo problem kada sam trebao procitati greske na Opel Omega A 1992 godina od ABS-a uopste nema u opcijama ABS.Imam i MSC (multi storage cartridge) sa poslednjim kompletnim updejtom OPEL 87-97 ali nema opcije za ABS.Za sve modele ima za Kadet E, Vektru A,B ,Calibru itd.Neznam kako su napravili ovaj propust i kako su radili ABS na Opel Omega A , Senator B u Opelovim Servisima kada je u to vreme Opel Tech 1 bio glavni uredjaj za dijagnostiku.